这将是终极卧铺，但这些拖曳轮胎骗不了任何人。
随着特斯拉Model S和雪佛兰Bolt等汽车在美国的道路上漫游，丰田普锐斯不再是最节能的汽车。然而，它作为绿色汽车革命典范的地位仍然与它的名字捆绑在一起。然而，对于齿轮发烧友来说，普锐斯意味着完全不同的东西。随着驾驶动力让位于燃油经济性和日常可用性，我们的人喜欢用轻蔑的眼光看待普锐斯，即使它真的是一辆适合城市居民和优步司机的全面汽车。
这种轻蔑有时会让普锐斯做出讽刺的尝试，就像普锐斯那样定制成赛车的样子在2012年的SEMA车展上展示的或v8动力版本的汽车，取得了成果。负责后两款普锐斯(或者是Prii?)的技术熟练的有趣的家伙不是别人，正是纽约的美国赛车头，我们从过去的七月听说，他们忙着剥离丰田最受欢迎的混合动力，并将其前轮驱动的气电动力系统换成后轮驱动装置配备6.2升增压V8发动机来自FCA的莫帕尔分部。讨厌普锐斯的人会很高兴地得知，这是在道奇充电器和挑战者地狱猫车型使用相同的引擎。
更好的是，这款车的2.4升增压器被一个4.5升的惠普尔鼓风机取代，这样发动机可以更好地呼吸，并产生1000马力。现在，ARH在SEMA的舞台上展示了这只野兽，它被巧妙地命名为“PriuSRT8”。如果秃鹰的油漆工作，大量的贴纸，或拖曳轮胎没有泄露这款丰田的秘密，那么也许引擎的轰鸣声会做。为了忠实于PriuSRT8的加速赛车愿望，ARH确保它是真正的交易。这意味着要打造一个全新的平台，包括一个福特9英寸的后端和一个定制的双框轨底盘，并将动力装置和后轮与一个六速Tremec手动变速箱捆绑在一起。
据ARH老板尼克·菲利皮兹所说道路及轨道在美国，PriuSRT8将在10秒内跑完四分之一英里，通过适当的调整，可以达到8秒的范围。虽然我们很喜欢北极熊，但这是我们想开的普锐斯。
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