奥迪TT几乎变成了保时捷

2023年5月1日美国东部时间下午5:09 通过Jared Rosenholtz 独家新闻 /15个评论

但在奥迪将这款车的设计据为己有后，这款车从未投入生产。

最初的奥迪TT可以说是这家德国汽车制造商最具标志性的设计，由美国设计师弗里曼·托马斯执笔。但你知道吗，TT几乎戴着一个保时捷徽章?在一个驱动器活动，以庆祝TT铭牌(和波在它消失之前跟它说再见吧)，托马斯告诉我CarBuzz他被要求画出两种不同风格的草图:一种是奥迪的，一种是保时捷的。

“我被要求设计一个保时捷版本和一个奥迪版本，魏斯阿赫的保时捷设计师也被要求设计一个保时捷版本和一个奥迪版本，”托马斯解释说。“因为我来自保时捷，我知道他们的设计语言，所以我对J梅斯(奥迪当时的设计总监)说，‘这是他们要做的，这也是我们要做的。’”我们坚持包豪斯的绝对设计，他们的设计非常有风格。”

奥迪

“我们在因戈尔施塔特开了一个大型会议。非常私人的。只有(保时捷的)集团和我们的集团，”托马斯回忆道。“我们有两个比例模型，他们也有两个比例模型，都非常详细。如果会议进展顺利，就会进入下一阶段。但会议进行得不太顺利，因为有很多政治问题。”

托马斯说，在第一次会议上展示的车型是可转换的Spyder车型。“我们也有轿跑车，但会议进行得并不顺利。所以我们从来没有和保时捷共用那辆双门跑车。在斯图加特举行了第二次会议;他们想限制奥迪不采用四轮驱动和低马力。我们告诉他们一切都取消了，但我们将参加(法兰克福车展)，开始生产全尺寸(模型)。保时捷不知道我们这么做。我们先开发了双门跑车。那是在1995年的法兰克福;这让每个人都感到惊讶。”

奥迪随后在东京推出了TTS跑车概念，剩下的都是历史。托马斯和他的团队赢得了将TT保留在奥迪品牌下的战斗。

奥迪

量产车是臭名昭著的看起来不像概念，启发他们，但这不是与TT的情况下。这是因为托马斯实际上同时设计了概念车和生产车。他解释说:“当我们开发(概念)时，我们已经有了(生产模型)。“这是一个双面模型;一面是概念窗口图形，另一面是生产窗口。我们的想法是把这个概念带到车展上，但留下一些额外的东西用于生产。”

托马斯的作品被誉为本世纪最好的设计之一。它甚至得到了其中一位有史以来最具传奇色彩的设计师。“我们去了意大利设计学院，我对乔治亚罗非常了解，”托马斯回忆道。“我记得我把TT拿给他看，问他‘你觉得怎么样?’”他说，‘我不会换台词的。’”

CarBuzz

即使是经典的TT标志背后也有一个有趣的故事。TT这个名字代表马恩岛TT摩托车比赛的巡回奖杯，但托马斯说他的灵感来自汽车联盟历史上一段不为人知的片段。汽车联盟由四个德国品牌组成(奥迪，霍希，DKW, Wanderer)，后来在与NSU合并后被称为奥迪。该公司有一款名为“王子”的车型，后来又推出了一款名为1000 TT的运动型车型。NSU也制造摩托车，因此与巡回奖杯比赛有联系。

“我喜欢这个爬山的巨型杀手的想法，”托马斯谈到NSU TT时说。“我去大众集团图书馆寻找更多关于新大的信息，但他们告诉我‘我们和那个品牌没有任何关系。我最后和馆长成为了朋友，他碰巧有一个带有TT标志的比克打火机。我把它复印了一份，然后手工制作了这个标志。(奥迪)很喜欢它。”

没有人知道如果保时捷最终拥有TT会发生什么，但我们很高兴托马斯的设计最终与奥迪合作。经过三代和20多年的销售，它脱颖而出，成为奥迪有史以来最好的汽车之一。