不能说我们都很惊讶。
就在昨天，我们看到了一份报告，证实了我们一直知道的事情:跨界车、suv和皮卡的销量正在飙升而小型车的销量却在下降。原因有好几个，但汽车制造商们已经注意到了不祥之兆:利润来自车辆更大的行驶高度和离地间隙。认识到这一点的第一个受害者是谁?别克威朗。根据汽车新闻，别克将开始逐步淘汰紧凑型轿车在美国不久。
2017年可能是它的最后一个车型年。不过，Verano的销量并没有那么糟糕，仅去年一年就售出了近3.2万辆。然而，“别克预计，在不久之后，其美国汽车销量的70%将来自跨界车昂科威紧凑型轿车将于下个月上市“一旦Verano消失，别克的目标将是说服车主改用它的跨界车，但这应该不是什么大问题。如果这些买家对跨界车不感兴趣，别克还有两款轿车，全尺寸君越(LaCrosse)和重新设计的君威(Regal)即将推出。
Verano于2011年首次亮相，获得了全面的好评。它的燃油经济性数据不错，但由于汽油价格如此之低，买家对轻型小型车的兴趣减弱了。另一个问题是，据一位别克销售员说，Verano“对于这种尺寸的车来说可能有点太高档了”。花不了多少钱，顾客就能买到一辆SUV。”在写这篇文章时，通用汽车还没有证实任何关于维拉诺的未来，但一个公告可能很快就会到来。
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