马克斯·维斯塔潘赢得德克萨斯大奖赛，红牛车队获得F1车队冠军

我们需要澄清一些事情。红牛有慷慨的病假政策，通常被评为最适合工作的公司之一。你们中的一些人可能不熟悉园艺假这个词。指的是某个身居高位、可以接触到敏感信息的人，决定跳槽到另一个团队。这些人仍然与红牛有合同，但他们不能被允许接近任何可能给车队带来优势的东西。所以红牛付钱让他们呆在家里做园艺。

我们看过很多关于红牛的餐饮账单但这是一个著名的派对团队。车队的联合创始人兼老板迪特里希·马特希茨在周六不幸去世，他曾告诉克里斯蒂安·霍纳，他希望红牛不像其他任何一支车队。他希望他们玩得开心，这就是著名的红牛能源站存在的原因。

红牛和国际汽联原计划在本周末的大奖赛上进行谈判，但在马特希茨去世后，这些谈判被推迟到本周。

梅赛德斯-奔驰对刘易斯·汉密尔顿的策略是正确的。他排位赛第五名，但由于发车区处罚，最终排在第三名，落后于塞恩斯和维斯塔潘。如前所述，塞恩斯被拉塞尔追上了，汉密尔顿跑偏了，获得了第二名。汉密尔顿在比赛的大部分时间里都与维斯塔潘保持着两秒的差距，但红牛在第39圈灾难性的进站让维斯塔潘远远落后于维特尔，排在第一，汉密尔顿排在第二，勒克莱尔排在第三。

汉密尔顿在56圈的第41圈领先，而普遍的共识是维斯塔潘不可能追上他。他在单圈时间上只占了一小部分，但计时结果表明，他只会在最后一圈时接近攻击距离。

最终，汉密尔顿只领先了9圈。维斯塔潘又一次属于一个人。他把这个惊人的距离缩短了六圈，最终只领先汉密尔顿五秒多一点。

抱歉，轨道限制阴谋论者。即使维斯塔潘收到了强制性的5秒赛道限制处罚，他仍然会赢得这场比赛。

尽管如此，看到汉密尔顿再次领先比赛还是很精彩的。在超车过程中，他没有给维斯塔潘一丝机会。在超车后，争夺第一名的战斗继续了三个弯道，维斯塔潘在稍微侧身后几乎失去了第一名。汉密尔顿本赛季的第一场胜利仍然离他而去，但还有三场比赛。

查尔斯·勒克莱尔进行了精彩的表演。由于发车区的处罚，他发现自己排在发车区的第12位。

看着他在赛场上奋力拼搏是光荣的，看到他在之前提到的残酷的进站中走在维斯塔潘的前面，我们的脸上露出了巨大的笑容。我们知道战斗会很激烈，事实也确实如此。维斯塔潘在1号弯超车，勒克莱尔在2号弯急转弯夺回了比赛。这几乎就像维斯塔潘和汉密尔顿争夺第一名的最后一战一样具有史诗般的意义。

由于他获得了第三名，查尔斯·勒克莱尔和塞尔吉奥·佩雷斯再次交换了位置．比赛开始时，佩雷斯在争夺第二名的比赛中领先了一分，但现在勒克莱尔以267分领先了两分。现在塞恩斯和拉塞尔已经退出了竞争，最终将取决于这两个人。

维特尔在前面的短暂停留足以让他在F1中领先3500圈。这是一个惊人的成就，有足够的理由将他命名为比赛的最佳车手。球迷们的选择很好。维特尔将高调退役。

马克斯·维斯塔潘也追平了一项即使是汉密尔顿也没有达到的长期记录。他在一个赛季中获得了自己的第13次大奖赛冠军，与塞巴斯蒂安·维特尔并列第一迈克尔-舒马赫．正如维斯塔潘在比赛前所说的那样，这不是一个公平的比较。

维特尔在2014赛季赢得了他的13场比赛。那个赛季只有19场比赛。维斯塔潘在德克萨斯大奖赛上赢得了他的第13场比赛，而这恰好是本赛季的第19场比赛。

舒马赫在2004赛季赢得了他的幸运13。那个赛季有18场比赛，舒马赫在倒数第二场的日本大奖赛上拿到了13场比赛。

这使得舒马赫的胜率为72.22%，而维特尔的胜率为69.42%。在剩下的三场比赛中，我们不得不等待维斯塔潘的胜率。

F1接下来将前往墨西哥，红牛可能会尽一切可能让Checo在他的家乡观众面前登上领奖台。到目前为止，他为球队做出的牺牲是值得的。见鬼，佩雷斯配得上他的本田思域R型限量版，包括一个破碎的前扰流板和车顶上的墨西哥国旗。

多年来，我们已经学会了永远不要低估主场优势，而佩雷斯拥有赢得比赛的赛车和天赋，并从勒克莱尔的右边抢走了第二名。

至于车队积分榜的第二名，法拉利的情况看起来不错。尽管在比赛早期失去了塞恩斯，但它仍然以459分排名第二。梅赛德斯-奔驰以416分排名第三，证明了稳定性会让你在F1中走得更远。

我们最感兴趣的是Alpine和McLaren之间的竞争。他们正在争夺第四名，阿尔派144分，迈凯轮138分。