Powertune Australia从三缸发动机中提取了令人难以置信的巨大动力。
Powertune澳大利亚,总部设在新南威尔士州的调谐公司,已设法提取惊人的741马力从丰田GR雅力士。作为一个提醒,热舱口采用涡轮增压1.6升三缸发动机,生产268马力作为标准。这个动力装置也在GR花冠尽管是在300马力的调音状态下。
该公司在其社交媒体渠道上分享了一项动态测试的结果。官方数据是740.9匹马,比阿斯顿·马丁的还要多newly-unveiled DB12它的排量是前者的两倍多,气缸数量是后者的近三倍。
即使是全轮驱动和六速手动变速箱,这款GR雅力士可能是相当少数驾驶。那么,Powertune Australia是如何完成如此不可思议的壮举的呢?CarBuzz联系了这家澳大利亚公司以了解更多信息。
GR Yaris配备了升级的头部垫圈,以及升级的头部螺柱。在其他地方,中冷器被换成了一个售后版本从Plazmaman,而三缸受益于加勒特G30-770涡轮增压。Powertune澳大利亚还安装了涡轮排气歧管,中间冷却器管道,并从Golebys部件转储管。MoTec Yaris插件ECU也是该包的一部分。
来自博世的2,200cc二级喷油器取代库存项目。Yaris还接收了Elixr无刷燃油泵和猫背Akrapovic排气系统。但这还不是全部。甚至变速箱也被X-Shift的六速顺序变速箱取代,并搭配了ATS三碳离合器。
有趣的是,Powertune澳大利亚已决定保留股票杆,曲柄和活塞。一位公司发言人说:“我们已经拆除了许多发动机,在进行了大量的比较和测量后,我们相信我们可以用库存产品制造出我们的目标动力。”
这辆车属于彼得·弗里德曼(Peter Freedman),他是澳大利亚最富有的人之一,也是RODE麦克风帝国背后的天才。
有计划把GR Yaris在阻力带上进行测试,在那里它可能会让一些专门建造的跑车尴尬。丰田的这款小玩意只需要稍加修改就能与快速的机器正面交锋比如日产GT-R.
因为GR卡罗拉使用相同的G16E-GTS发动机,可以肯定的是,Powertune澳大利亚可以为更大的热舱口提供相同的升级。美国客户(他们不太关心保修)会不计成本地抓住这个机会。
G16E-GTS拥有丰田所有公路车发动机中最高的具体输出,GR卡罗拉每升186马力。在这里看到的GR雅力士产生一个显着的458马力每升。
对于这样一个小电机来说,741匹小马是很多的,我们猜测一些内部组件将不得不处理比它们习惯的更大的压力。然而,Powertune表示,该车已经进行了30多次动态运行和大量测试,并声称“目前还没有发现故障迹象。”
话说回来,丰田知道如何制造强大的发动机,G16E-GTS的设计就是为了在赛车运动中提供更大的动力。的引擎也有它的局限性,虽然。
Powertune已经为这款发动机开发了一年多的升级,所以我们猜测该公司对G16E及其局限性有所了解。
只有时间才能证明这些大功率的三缸马达是否会持续下去,但我们已经看到了几个调整GR雅力士车型还没听说过什么恐怖故事。希望我们很快就能看到这款硬核雅力士开上飙车。
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