保时捷世界著名的博物馆得到了惊人的升级

电动汽车 /2的评论

费迪南德·保时捷是电动汽车和混合动力汽车的忠实粉丝。

斯图加特的保时捷博物馆-祖文豪森赛道和纽博格林赛道一样,都是我的遗愿清单。它吸引人的部分原因是它很少是一样的。我们很幸运地参观了两次,每次我们都会遇到一些新的和令人兴奋的东西。

本周保时捷宣布对其著名的博物馆进行了更多的改造。这些变化比移除一些汽车并用其他保留的汽车替换它们更重要保时捷的秘密地堡

最新的增加庆祝保时捷对电动汽车领域的贡献,这跨越远比大多数人认为。第一辆保时捷是一辆电动汽车。花,保时捷911粉丝。

严肃地说,博物馆现在不仅仅是庆祝公路车、赛车和内燃机。

保时捷
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你通过一个大厅进入博物馆,保时捷称之为“序幕”。自动扶梯会把你带到顶楼,从那里开始你的保时捷历史之旅。

“经过一年多的研究、规划和实施,我们很高兴能够展示我们全新的、经过全面修改的序言。我们已经安装了许多新的互动接触点,现在有20多个站点,三种功能模型和许多从未见过的展品等待着我们的参观者,”保时捷遗产和博物馆负责人Achim Stejskal说。

迎接你的第一辆车是电动的,但它不是Taycan。这是费迪南德·保时捷设计过的现存最古老的车。这辆1898年生产的123岁高龄的艾格-洛纳C.2拥有前轴转向装置和后部安装的八角形电动机。听起来像911。

从那里,你可以从费迪南德到保时捷轮渡,然后3561号跑车,这是第一辆带有保时捷名字的车。

保时捷
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令人惊讶的是,费迪南德并没有止步于电动汽车。在完成Egger-Lohner C.2之后,他设计了轮毂电机和世界上第一辆全混合动力汽车。

“公司历史上的一个里程碑是混合动力,费迪南德保时捷从电动机而不是内燃机开始。轮毂电机是一个令人兴奋的展品。这是一种创新,因为它使马达可以操纵,”策展人艾瑞斯·哈克解释说。

洛纳-保时捷使用了两台与燃气发动机配套的发电机,为电池供电,为保时捷的轮毂电机提供动力。

新博物馆设置的主要目的是创造对公司更深层次历史的认识。对很多人来说,它从911开始但是,正如你在上面看到的,它可以追溯到更早的时候。

Haker总结道:“我们成功地丰富了展览,并将其分成合理的部分,这样我们的参观者就可以发现一些新的东西,即使这是他们第五次参观。”

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