保时捷对电动汽车的冲击远未结束

事实上，这两款车将在同一时间开始生产是有道理的。这两个品牌一直在共同开发一个代号为Premium platform Electric (PPE)的新平台，从2022年开始，它将作为电池电动汽车的基础。保时捷此前证实，Macan EV将坐在这个平台上，这是独立于Taycan使用。目前我们对它知之甚少，只知道它会有800伏的充电技术——就像Taycan一样。它还将在保时捷的莱比锡工厂生产，目前这一代Macan就是在这里生产的。

除了保时捷和奥迪的新suv，前者也在推进我们长期以来的怀疑:一个全电动博克斯特/开曼群岛。“我们的明确意图是让Boxster/Cayman电动化，但还没有最终决定。”

然而，这两个座位将利用一个单独的平台比Macan。PPE平台将被用作更多新车型的基础，而不一定是现有车型的电气化版本。例如，Macan被归类为b级车，PPE可以适应更大的c级跨界车。换句话说，保时捷可以相对容易地做一个中型电动跨界大约卡宴大小。Macan当然是一款紧凑型跨界车。

无论保时捷最终决定追求什么，我们都可以放心，它未来的电动汽车将是令人兴奋的、真正的驾驶机器，就像泰肯一样。