小马汽车图标，第一部分:福特野马

福特最终放弃了这个想法，因为它意识到，双座版的雷鸟虽然很漂亮，但销量并不大。野马打算成为一个更大众市场的车辆，唯一的暗示，原来的设计，以生存过渡到2+2快背是位于后轮前面的进气口。这些进气口一直是纯粹的观赏生产野马，但毫无疑问，他们给汽车的外观完全是自己的。野马取得了巨大的成功，福特在该车上市的前三个月就达到了10万辆的预期年销售目标。

为了满足第一年的需求，他们不得不额外生产了30多万辆，而他们之所以能做到这一点，完全是因为野马从福特的零部件库中大量借用了零部件。野马一直配备V6发动机，多年来也有大量性能更高的车型，比如Boss、SVT和谢尔比(Shelby)。但真正的原始小马车是289 V8的原始车身风格。从1967年开始，野马经历了几次尺寸的增加，最终在1971-73年的臃肿车型中达到顶峰，这些车型更大更重，想要速度的买家开始寻找其他车型。

这导致了一个主要的重新设计在1974年，野马II时代的开始。虽然这款新的野马再次变小，但它仍然很重，这个问题在生产的第一年甚至没有提供V8引擎。销量并没有你想象的那么糟糕，但福特仍然意识到野马II是一个失误，1979年又重新设计了一次。对于第三代野马，福特放弃了编号系统，并重新命名为野马。这就是“狐狸身材”的野马，福特终于又让这款车变轻了。

这款车在1987年进行了重大改造，一直生产到1993年，是野马系列中生产时间最长的。轻巧的车身加上全新的5.0升V8发动机，使得这款车的速度相当快，5.0野马已经成为收藏家的收藏品。这一代人也看到了Cobra R的引入，这是一款工厂制造的拖拽车，可以从福特直接销售。1994年，也就是野马诞生30周年之际，福特推出了一款全新的设计，这是“复古”汽车设计趋势的早期例子。

新的设计在唤起64年半车型的精神方面做了令人钦佩的工作，1999年的一次改头换面使线条更加清晰，使汽车看起来既现代又复古。从2005年开始生产的这一代车型沿用了这一理念，以1967年的车身风格为灵感。这些新的野马，在GT装饰，开始与300马力4.6升V8发动机，从上一代的保留。但在2011年，福特为GT推出了一款新的5.0升V8发动机，输出功率为412马力。此外，还有305马力的V6发动机，5.0调校的Boss版本，以及惊人的662马力的谢尔比野马。

这一切都非常令人印象深刻，但它再次是GT, 5.0 V8是真正的小马车。野马经历了一些坎坷，有些时期你甚至不能称之为小马车，但野马已经恢复了状态，它再次提供了性能和价格的优秀组合。销量可能不会像以前那样，我们被告知V8可能不会存在太久，但就目前而言，野马再次成为评判所有其他小马车的标准。