不,不是特斯拉。认为底特律。
菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)首席执行官塞尔吉奥•马尔基翁内毫不掩饰自己对合并的渴望,尤其是与通用汽车合并。尽管这家同城竞争对手拒绝了马尔基翁内的提议,但菲亚特克莱斯勒仍在寻找知名的合并合作伙伴。汽车新闻听说了一些很有趣的事,可能会有结果。据推测,“一家知名中国汽车制造商的代表本月至少提出了一次收购菲亚特克莱斯勒汽车公司的报价,价格略高于其市场价值。”
然而,这个提议被拒绝了,因为它不够大。这一次被拒绝了,但这个中国品牌会带着一笔更优惠的交易回到FCA吗?也许。据称,中国其他主要汽车制造商也对FCA感兴趣。一位消息人士告诉《汽车新闻》,“FCA高管已前往中国与长城汽车公司会面。上周,有人看到中国代表团出现在FCA位于密歇根州奥本山的总部。”听起来我们得做点什么。但FCA为什么要与中国汽车制造商谈判?部分原因是中国企业总体上面临着中国政府要求其进行国际扩张的压力。收购外国公司是实现这一目标的一种快速且相对简单的方式。
出于多种原因,菲亚特克莱斯勒是中国汽车制造商的理想收购对象。首先,吉普和公羊是非常有利可图的,并继续有坚实的前景。如果交易继续进行,可能还会包括克莱斯勒、道奇和菲亚特。然而,玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧被排除在外,很可能会像法拉利一样被剥离出去。原因是,这将使拥有FCA控股权的阿涅利家族的回报最大化。但FCA对中国人的真正巨大吸引力是直接进入利润丰厚的北美市场。到目前为止,由于质量认知等诸多原因,中国汽车品牌一直无法做到这一点。过去,中国汽车制造商在质量方面的名声不好。
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