日产Z与500马力升级在第二季度英里低于12

那么，AMS到底是怎么做到的呢?该模块安装到这个Ikazuchi黄色单位包括一个完全定制和内部开发的排气系统与下行，一个原型热交换器，中间冷却器，和一个100辛烷值的ECU调。由于后桥上使用了28英寸的Hoosier D06拖曳专用轮胎，这种动力有效地传递到了地面。

考虑到Z使用的是没有电动马达辅助的ICE和6速手动变速箱，这次的情况不容小觑。它的哥哥，R35日产GT-R，声称使用双涡轮增压3.8升V6发动机，功率为565马力，配备更高效的双离合自动变速器，运行时间为11.2秒。

当然，我们不得不怀疑日产是否正在关注这一点，并考虑是否应该在公司内部提高业绩作为官方制造商规格产品。我们很清楚，该品牌正在计划一个性能增强的Nismo模型，但传统上这些变化从来没有一个巨大的动力比库存模型，所以一个工厂500马力的Z可能仍然是一个短暂的梦想。

的赛道专用的Nismo GT4上个月底透露给我们的被认为是这个版本的预览，但没有声称的数字披露。我们知道，在引擎盖下的VR30DDTT包装更多的一拳。

虽然500马力在ICE跑车的世界里是一个相当令人印象深刻的数字，但很明显，AMS并没有缩短它的时间。该公司表示，在测试当天，寒冷且未经准备的表面加上阻力径向使发射更具挑战性。它证实了另一个电力增长正在进行中，并且很快就会以更好的气候条件返回加沙地带。