因为总有改进的空间。
因为它是法拉利，已经离开了优秀的轨道只有FXX K独自一人是不可能的。有总有更多的事情可以做现在它发生了。展示法拉利FXX K Evo，一个更轻，更空气动力学优越的轨道武器。法拉利还没有宣布多少例子计划或确切的定价，但现有的FXX k也可以升级与这个包。我们来谈谈细节吧。
简而言之，法拉利在空气动力学方面做得很疯狂，从一个新进化的空气动力学套件开始，下压力系数提高了23%，相当于在法拉利拉法拉利公路车的基础上提高了75%。法拉利声称，在124英里/小时的速度下产生的下压力约为1410磅，在红线速度下产生的下压力超过1800磅。法拉利表示，为了达到这些数字，他们借鉴了f1、GT、GTE和其他赛车系列的设计元素。我们花了整整一年的时间进行特殊的模拟和风洞测试，以达到最佳的空气动力学效果。反过来，FXX K Evo空气动力学提供的下压力数据几乎与GT3和GTE赛车相同。
从外部看，FXX K Evo和“标准”FXX K之间的差异非常明显。下压力是由尾部的双轮廓固定翼推进的，法拉利声称它与主动后扰流板无缝协同。法拉利声称，两个下压力产生系统形成的压力场相互支持甚至放大，从而保证了出色的下压力和阻力效果。正如你所看到的，双轮廓尾翼由两个侧翼和一个中心翼支撑，有趣的是，中心翼有两个任务:作为一个垂直翼，它在低偏航角时提高稳定性，其次，支持三个三角形涡发生器的作用。
甚至前保险杠的侧面也被改变了，将前灯下面的表面掏空，为几个弹簧管腾出空间，这些弹簧管由一个垂直的转向叶片和前轮前面的一个额外的进气口分开。性能得到了很大的改善，事实上，工程师们不得不创造新的前刹车进气口，并重新校准悬架。车内有一个新的方向盘和一个更大的后置摄像头屏幕供驾驶员使用。鉴于所有这些升级到一个已经出色的轨道机，我们不会惊讶地得知所有现有的FXX K业主选择Evo升级。的价值。每一个。一分钱。
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