见见1160马力的保时捷911 GT2 RSR:世界上最好的996

996 GT2使用了GT3的3.6升平六缸双涡轮增压版本。这台发动机产生456马力，后来增加到476马力。这些车中只有303辆进入了美国，这意味着996辆GT2的数量大约是卡雷拉GT车型的一半。我们知道保时捷正在研究一辆新的GT2 RS这将是惊人的。对于那些迫不及待的人来说，我们发现了一些同样特别的东西:2002年的GT2已经自定义调整。这款车目前在迈凯轮斯科茨代尔以299,900美元的价格出售，使其成为我们见过的最昂贵的996 911。那么，是什么让这辆车比那辆神奇的Gemballa车贵六倍呢?

我们联系了麦克拉伦斯科茨代尔的卡洛·基罗加，他给了我们更多关于这辆神奇车的信息。该构建由所有者在6 speedonline论坛．这款车最初的设计功率为840马力，但现在在汽油泵上可以产生1083马力，在E85发动机上可以产生1160马力。发动机已经完全重新设计了3.8升马勒汽缸和无壁比赛活塞，RSR曲轴，GT3杯头，凸轮和气门机构，保时捷工厂个人节流阀体，双加勒特GTX30R水冷涡轮，定制制造的增压管和进气管，以及定制制造的不锈钢321 x管排气系统。引擎并不是唯一被彻底重做的东西。

这辆车现在使用的是Forgeline定制的三件式中心锁赛车轮，前置轮胎为305/30-19，后置轮胎为345/30-20。这款车还搭载了全新的Eisenlohr赛车悬挂系统。车身是完全独特的凯夫拉饰件，包括前后保险杠夹，引擎盖，后甲板盖集成后翼支持，后翼，后四分之一板，前挡泥板，车顶集成中冷勺，和摇杆板。该车也有一个定制的Lexan后窗在一个综合勺。所有这些部分汇集在一起，使我们所见过的最独特的保时捷建筑之一。这项工作是由加州911设计公司完成的。

这辆车花了四年多的时间和几十万美元才完成。我们几乎不可能讨论这个构建中的所有内容，因为仅这款车的讨论线程就已经超过55页并且还在增加。完成的作品被称为911 GT2 RSR，现在以其价值的一小部分出售。据报道，车主花了大约70万美元来组装这辆车，所以他在出售这辆车时显然受到了很大的打击。这在大型建筑世界中相当常见，但业主的痛苦是其他人的收获。车主本可以花更少的钱买一辆保时捷工厂赛车，但这辆车是合法的，这使得它更加特别。