玛莎拉蒂GranTurismo展示了双涡轮增压V6和760马力的电动版本

该品牌的首款100%电动汽车是GranTurismo Folgore，它基于800伏的架构，“采用了源自电动方程式(Formula e)的尖端技术解决方案”。这款车型配备了3台300千瓦的永磁电机，将“持续向车轮输送约760马力”。Folgore的电池容量为92.5千瓦时，放电容量为560千瓦。

玛莎拉蒂在GT中使用了大量的铝和镁，帮助将全轮驱动的Folgore模型的重量保持在4,982磅。这款车型可以在2.7秒内从0到62英里每小时，在8.8秒内从0到124英里每小时，最高时速为199英里每小时，就像Trofeo一样。后轮驱动模式也包括在内，电动汽车得到了一个特殊的合成声音，这是受V8玛莎拉蒂的声音的影响。

玛莎拉蒂MC20超级跑车显然对新款GT的设计产生了影响，新款GT的前后采用了新的LED照明。长引擎盖和短后轮赋予了它经典的比例，20英寸的前轮和21英寸的后轮相连。这些车轮有四种不同的设计，共有七种选择，而制动卡钳则有七种色调:哑光Nero(黑色)，Nero, Rosso(红色)，Giallo(黄色)，Blu(显然是蓝色)，哑光Rosso，对于Folgore来说，哑光暗名，一种粉红色的铜色。

这款车的车身有六种颜色:Bianco(白色)、Grigio Maratea(灰色)、Grigio Maratea哑光、Nero Ribelle、blue Emozione和blue Nobile。当然，也会提供一些特殊的色调。例如，Modena以Grigio canante(灰色)发射，Trofeo以Rosso Granturismo(红色)发射，而Folgore以Rame Folgore(铜色)发射。Fuoriserie定制颜色范围还包括Giallo Corse。

玛莎拉蒂还没有分享图像的内部，但向我们保证，没有变速杆和中控台是自由的任何类型的按钮。所有功能都在12.3英寸的中央和8.8英寸的“舒适”触摸屏上进行数字控制。两种色调的分隔有助于增加干净和豪华的外观，而新的多功能方向盘包括发动机启动/停止按钮，驾驶模式控制器和更豪华的材料。皮革和镀铬的细节突出，车轮可以有两种颜色:尼禄为摩德纳和Trofeo型号和牛仔布为Folgore。

Trofeo版本还获得独家穿孔皮革在侧面和开始/停止按钮是在商标蓝色提出。车轮后面的桨是完成在拉丝暗铝作为标准，加热是标准的Trofeo和Folgore模型。

平视显示器、数字时钟和数字后视镜也是亮点之一。标准配置是14个扬声器的Sonus Faber音响系统，但你真正想要的是19个扬声器的设置。

定价和供货情况尚未公布。