作为典型的自由行走，LC500被拓宽了，这要归功于一个标志性的车身套件。正如我们所看到的那样，这家日本公司完全有能力在没有铆钉的情况下创造出这种扩大的效果该公司的Huracan-但对于雷克萨斯，我们仍然坚持挡泥板耀斑的特点可见配件。这些改变是增强碳纤维装饰的形式前分离器，侧裙延伸，和后方扩散器。还有一个鸭尾式扰流板在后备箱，因为后面总是得到某种空气动力学的改变。这是否会提高或降低性能还有待确定，但我们怀疑可能是后者。
自由步道不做折中措施，所以一套分裂的车轮和AirRex空气悬挂已经安装了一个显示停止立场。包裹在横滨橡胶，这些车轮适合这个项目的风度完美。那么这一切的代价是什么呢?好吧，车轮和空气悬架不是套件的一部分，但即使如此，你将为一个塑料套件支付高达13,380美元，而一个套件碳位将让你回到16,740美元。幸运的是，你不需要加宽的挡泥板，可以坚持使用扰流板，分流器，扩散器和裙摆加长件，塑料或碳包装大约少5000美元。
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