雷克萨斯称5.0升V8发动机不会离开

美国东部时间2019年1月15日晚10:10 通过Jay Traugott /6个评论

混血儿还没有接管。

看看今天的高性能汽车市场，你会发现一个主要的共同点:放弃自然吸气的V8发动机，改用涡轮增压和电动增压的V8和v6。甚至法拉利也有这种行为。宝马和其他许多公司也是如此。但雷克萨斯还没有，至少现在还没有。在2019年底特律汽车展的圆桌讨论中，包括雷克萨斯LC 500(和信用证可兑换概念),RC F轨道版设计总监森忠雄，我们被告知没有立即计划放弃自然吸气5.0升V8发动机。

Mori-san说:“我们认为V8引擎对汽车爱好者非常重要。“但我们需要考虑环境影响，比如CAFE(标准)，幸运的是，我们可以管理整个品牌。我们有一个很好的混合动力(发动机)解决方案。

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我们也考虑了未来的整合。但我们会保留这款发动机(5.0升V8)，供像我这样的狂热爱好者使用。”这是否意味着V8将不仅停留在传闻LC F，但提供更大的马力?

Mori-san只能说:“如果LC F在那里，我们就需要更多的能量。”他拒绝详细说明如何以及在哪里找到额外的动力，但我们不会完全惊讶于V8引擎连接到某种电力助推功能。甚至有传闻称，涡轮增压器可能会被添加。

雷克萨斯

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今天的LC 500和RC F都生产467马力，而新推出的RC F Track Edition，雷克萨斯自LFA以来生产的最强大的量产车，将这一数字增加到472马力。传闻已久但仍未证实的LC F可能会增加产量接近500匹小马。我们将会看到。但至少雷克萨斯的混合动力车阵容足够支持5.0升V8引擎的继续存在。

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标签: #雷克萨斯新闻 2019年底特律车展 #奢侈品 #独家新闻 #跑车 #视频

Jay Traugott

主编

杰伊·特劳戈特九岁时，他的祖父给了他第一本汽车杂志，从此他开始对汽车充满热情。他在俄亥俄州的托莱多长大，那里是吉普的故乡，也是热爱吉普的人们的故乡。在俄亥俄大学(Ohio University)获得传播学和英语学位后，他在网络媒体和广告行业工作了几年，然后转到汽车新闻行业。他自2010年以来一直在CarBuzz工作。

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