路虎设计新的防滚架和悬架的铁杆越野后卫

当悬架接近其最大压缩时，两个橡胶元件相互接触以限制悬架的进一步运动。由于橡胶是可压缩的，当它达到其上限时，它可以缓冲悬架的运动，但是在这种最大压缩条件下没有阻尼，因此在极端情况下对车轮运动的控制较少。

用普通的橡胶凸塞代替液压缸解决了这个问题。将它们视为重新配置的减震器，液压颠簸止动器可以为悬架行程提供渐进式限制功能，与橡胶止动器相比，液压颠簸止动器内置了一些阻尼，可以消散更多的能量。

路虎的专利将其巧妙的设计扩展到凸起停止的位置角度。凸起止动器的位置与垂直角度略有偏移，以补偿凸起止动器运行过程中的角度偏差，从而最大限度地减少凸起止动器的侧向载荷，从而实现更好的控制。上部颠簸停止也安装在一个扩展的子框架成员，以使这个安装角度。

后卫，将最有可能用作基础赛车是短轴距后卫90，因为它是理想的尺寸为这个赛车公式，滚笼图纸似乎证实了这一点。在这些比赛中，Bowler将其野猫(Wildcat)和复仇女神(Nemesis)分别以最初的卫士(Defender)和路虎揽胜(Range Rover Sport)车型为基础，但其成功有限。最近，有曾经是Bowler Defender Challenge的赛车手吗但他们从来没有硬到足以对付达喀尔。然而，有了适当的工厂支持和聪明的想法，如这些专利所示，在未来的达喀尔拉力赛中，可能会有一名捍卫者在领跑者之中。