全轮驱动的加入可以使车型在客户眼中更加高端。
驱动四轮的动力不再只适用于卡车和suv。在2018纽约车展今年,起亚推出了全新车型2019年K900配备标准的全轮驱动系统。后轮驱动已经不复存在,因为高端买家现在期望并要求四个角落都有动力。起亚可能也不会就此止步。而韩国汽车制造商公布了更新的Optima中型轿车和塞多纳小货车在车展上,下一代车型可能会采用全轮驱动。和尼罗吗?起亚也希望在全轮驱动车型上实现这一点。
对于塞多纳,目前的平台使得增加全轮驱动相当令人望而却步。“这是塞多纳的一个平台。你必须彻底改变汽车下面的一切。这将是下一代的东西,因为底盘和后悬架必须完全重新设计,这是一个主要的撕毁,”北Hedrick说,规划和战略起亚汽车美国副总裁。“如果它能保持汽车的相关性,如果投资增加这一功能是有意义的,我们肯定会这么做。”不过,在海德里克看来,这可能很难让人接受。“我认为,一旦你在一辆小型货车上安装了全轮驱动,它就非常接近一辆跨界车了。”
然而,在日益萎缩的中型轿车市场,全轮驱动可能会阻止起亚Optima的潮流。“我们正在为(Sedona和Optima)积极研究。我们什么都看。我工作的重点之一就是看别人在做什么。如果我们看到有人朝那个方向移动,我们就会回过头来画一下,看看是否有意义。我们看到了机会。我们关注买家的兴趣。如果有意义,我们肯定会把它作为我们自行车计划的一部分。显然,我们还没有做出决定。”不过,起亚有一款车型比其他车型更需要全轮驱动,那就是尼罗。该公司的电动跨界车.
“我们仍在研究它,”Hedrick谈到Niro混合动力车的四轮驱动时说。“我们推出这款车的时间并不长,我们仍在努力。事实上,我们的研发部主管昨天来过,我们重申了我们的要求。他们在研究什么。没什么要宣布的。这是我们想要的。”起亚汽车美国公司的产品主管解释说,尼罗从一开始就没有配备全轮驱动的原因有两个方面。“我认为决定塑造Niro的方式更多的是与普锐斯和其他所有东西的区别,”Hedrick在谈到Niro选定的车身风格时说。
“我们想做一些不同的事情。我想当我们决定车身样式时,CUV和全轮驱动之间的联系还没有完全建立起来,但它变化得很快。就像从轿车到CUV的转变一样,全轮驱动的流行速度也是如此。”新款2019 Optima和Sedona将于今年晚些时候上市。这两款车型的定价将在接近上市时公布,不过Hedrick表示Optima的起价将“低于23,000美元”。
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