是的，你没看错。
就在新闻发布几天后新现代N种性能模型将保留一个模型变速箱，韩国汽车制造商有更多的好消息，球迷划船自己的齿轮。嗯，算是吧。你看，现代最新的手动变速器有一个变速杆，你可以自己控制，但它没有离合器。脚后跟和脚趾的变形者们，这可能不适合你们。但至少在这个连电动汽车都没有的时代，它提供了一些手动控制是否比手动挡的车更畅销．
现代印度宣布，智能手动变速器(iMT)将安装到一个版本的场地越野车那里有卖。现代汽车将这款双踏板六速手动变速箱描述为行业首创，并表示它将与1.0升T-GDi燃气发动机搭配使用。
那么，它是如何工作的呢?iMT的系统由一个带有意图传感器的变速杆、一个液压执行器和一个传动控制单元(TCU)组成。意图传感器向TCU发送一个信号，表示换挡的愿望，然后另一个信号从TCU传递到液压执行器。
随着液压压力的建立，离合器通过同心从气缸接合和分离，而无需额外的驱动器输入。现代汽车将机电过程描述为无缝的，但对于来自常规手动驾驶的司机来说，这肯定需要一些适应——我们预计左腿会有很多多余的弯曲。
现代汽车印度有限公司的总经理兼首席执行官SS Kim先生说，iMT平衡了驾驶乐趣和更轻松，更方便的通勤，毫无疑问是指印度严重的交通拥堵。它在美国各地大致相同，虽然目前，场地只提供了一个传统的手动变速箱或CVT在美国。我们也没有1.0升涡轮增压选项的iMT将配对在印度。
如果变速器证明像现代所说的那样令人愉快，如果它是可靠的，我们认为没有理由不在其他市场提供它。毕竟，离合器控制仍然是手动变速器车辆平稳运行的最大障碍。
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