这款时髦的豪华轿车将作为氢燃料电池汽车或更传统的混合动力汽车提供。
而美国消费者才刚刚习惯皇冠名牌,豪华丰田已经享受了丰富多彩的历史在其祖国。经过68年的发展和多款车型,第16代终于在日本超级太极富士24小时耐力赛上首次公开亮相(以氢气的形式,不亚于)。
这是第一次皇冠轿车FCEV已公开发现。有趣的是,丰田选择不区分氢动力模型从混合动力变体;唯一的区别是贴在前挡泥板和后备箱盖的FCEV徽章。
丰田宣布推出一款今年早些时候的氢模型但尚未分享任何信息或业绩数据。
由于第16代皇冠轿车是基于相同的TNGA: GA-L平台Mirai,我们预计前者将采用后者的氢燃料电池装置。希望丰田能挤出更多的动力皇冠轿车。值得一提的是,Mirai仅能产生182马力和221磅-英尺的扭矩。这些数字不会削减行政阶层,皇冠竞争。
那些寻求更传统的动力装置将高兴地知道混合动力也将可用。可以肯定的是,皇冠轿车混合动力将提供236至340马力,就像它的跨界兄弟一样。
皇冠轿车运动涡轮式20英寸车轮完成在一个复杂的灰色阴影。后方是特别吸引人的,避免了一个角度,积极的设计有利于一个简单和清爽的筋膜。虽然你期望一个掀背式的后挡板,皇冠轿车实际上有一个传统的后备箱盖。
这是一个相当有趣的外观,与开放切入后挡风玻璃的下部。后部柔软而圆润,时尚的灯条流入后挡泥板。皇冠轿车看起来很大,从茎到尾测量198英寸。它不仅比跨界车长,而且比即将推出的5系也长。
当谈到内部时,这肯定会带来好处,它提供了充足的乘客空间。说到机舱,皇冠轿车分享其基本的驾驶舱架构与皇冠跨界,这不是坏事。未抛光的木材和几英亩的皮革点缀着内部,这无疑是豪华的特点。
仔细看视频;你会注意到,乘客座位可以被推开,并向上倾斜,为后排的重要乘客提供更多的空间。目前还没有关于这款车型是否会在美国上市的消息,但我们真诚地希望它能做到。这是一种左倾的奢侈品方式,没有任何炫耀。
可悲的是,我们猜测它不会朝着我们的方式,因为它可能会侵犯雷克萨斯的领土。
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