如何Z07性能包使Corvette Z06赛道怪物

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这是你能买到的最硬核的克尔维特。现在。

雪佛兰已经发布了一系列关于这款全新车型的视频克尔维特Z06。这是终极的书呆子测试,因为你可以看到项目背后的主要工程师谈谈悬挂装置光荣的平面V8发动机。V8视频曾经是我们的最爱,但现在雪佛兰终于推出了一个齿轮头Ted演讲关于Z07性能包。

标准的Z06应该是一个很好的赛道车没有它,但勾选Z07框将允许你去更努力在你最喜欢的赛道。雪佛兰称其为赛道主宰机器,开发的主要目标主要是圈速。

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为了最大限度地缩短单圈时间,雪佛兰专注于三个方面。开得更快,停得更好,转弯更狠,换句话说,轮胎,刹车和空气动力学。不,不要把增压器栓在车顶上,因为那样会破坏汽车的用途。你不需要巨大的动力来提供终极的赛道体验。作为参考,比如保时捷911 GT3 RS

Z06与可选的(在所有三个装饰水平和轿跑车和敞篷车的车身风格)Z07包配备了一套米其林飞行员运动杯2r轮胎,它横跨街头合法和比赛准备之间的界限。根据雪佛兰,速度持续整个赛道会议。随着时间的推移,这种退化可以忽略不计,除非你用这些粘性轮胎把车弄歪了。

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铝车轮是标准的,但你可以升级到碳纤维车轮作为一个独立的选择。碳纤维车轮比铝制车轮轻41磅,显然有很大的不同。雪佛兰表示,转向的感觉,精度和加速度得到了增强,这导致了一个明显的圈速减少。碳素车轮只在Z07车型上有售,你可以涂漆(9,995美元),也可以裸碳纤维车轮(11,995美元)。

刹车是碳陶瓷的,是克尔维特有史以来最大的刹车。我们真的不需要提醒你为什么碳陶瓷刹车这么棒,但你得到稳定而优异的制动力在整个音轨过程中。碳陶瓷刹车更耐褪色,你真的可以依靠他们。困难的。

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最后,我们有空气动力学方面的改进,这是一个致命的暴露。Z07有一个较长的前分离器,侧面俯冲飞机,和一个固定的后翼。下面是橡胶条,迫使空气从后轮后面出来,从后轮前面去除脏空气。雪佛兰没有说多少磅的下压力所有这些系统提供,所以我们将不得不等待得到一个转身后面的车轮。

升级到Z07性能包并不便宜。如果你想要以上所有的东西,你需要8,995美元的套餐,10,496美元的碳纤维碳纤维Aero套餐,以及11,995美元的裸碳纤维车轮。

从一辆Z06 3LZ Coupe开始,总共是150,335美元。这对克尔维特来说很贵,但考虑到没有选项的911 GT3 RS基本型售价为223,800美元,这就不算太糟了。

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