对于宾利来说,努力工作和运气都挽救了它的订单——以及它的利润率。
最近,我们参加了Bentley Bentayga EWB在温哥华。除了享受一些在Bentayga上欣赏这个国家的自然风光,我们还与宾利的工程师和公关人员就各种话题进行了交谈。
其中一个话题是的不幸的幸福的王牌。宾利表示,问题被提出来后,他们已经更换了所有的问题车,最后一辆车是在9月底交付的。
宾利销售副总裁迈克·罗科也证实了这一点汽车新闻他说,“甚至在船沉没之前,我们就把所有的订单都放回了我们的系统。”本特利能够利用几个因素之前和之后的Ace滑下海浪。
“在船上的189辆车中,151辆是(预售或定制的),我们最多失去了三到四个客户,”罗科继续说道。最重要的是,全球市场对汽车制造商及其客户来说是一个福音。
“根据世界其他地区的需求情况,我们能够立即抢占生产时段。中国站出来说,我们看到需求减少了;我们能帮你弄几辆车吗?”
就连乌克兰的冲突也以一种迂回的方式让宾利松了口气。罗科解释说:“这些订单的空缺打开了。所以我们能够非常迅速地做出反应和调整。”像许多其他公司一样,宾利退出了俄罗斯因为它侵占了乌克兰的土地。
由于这些顾客不再得到服务,他们的车就交给了那些失去订单的乘客王牌。
客户也顺利地完成了更换。佛罗里达州一家经销商的老板说:“不管怎么说,顾客对这款车非常满意。没人生气。我认为人们的情绪在COVID-19之后有所改变;人们变得更加理解了。”
最终,使宾利保持订单满额的是一系列通常会出现的不利因素,就像轮船沉没一样。
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