首先，安全永远不会成为你需要永远付出代价的东西。
不久前，一些心烦意乱的韩国宝马买家感到困惑，因为这家汽车制造商的网站向他们提供了每月支付加热座椅费用的机会，尽管他们的汽车是标配的。这件事迅速传播开来，引起了各地的强烈抗议，但是宝马迅速澄清用户总是能够访问他们在购买时支付的功能;只有额外的升级将在试用和订阅的基础上提供额外的费用，一旦消费者支付了费用，他们就可以继续使用。许多人误以为这是一种永久的抢钱行为，但是这个想法有可取之处。许多制造商仍然致力于这个想法。毕竟，人们迟早会习惯这种做事方式，说宝马．
值得庆幸的是，本田表示，安全功能永远不会成为订阅服务的一部分。此外，由于数据使用不是免费的，它将只向用户收取数据功能的月费。
我们的一个操作原则是，如果我已经为硬件付了钱，你怎么敢向我收取控制它的电子开关的费用?
说话驱动器，本田的杰伊·约瑟夫解释了该公司在此事上的立场。他是本田负责互联、自动化、共享、电气化和能源业务的副总裁，因此他完全可以表达公司对付费订阅功能的看法。他解释说，Acura的AcuraLink远程启动等功能需要蜂窝数据才能运行，因此需要客户付费:“因为有运营商，所以必须有人支付连接费用。你知道，有一个服务提供商。”
本田美国业务和销售执行副总裁戴夫•加德纳(Dave Gardner)表示，本田和讴歌未来可能提供的其他订阅式服务似乎只会使用现有的硬件:“这种把所有功能都放在每辆车上，然后要求消费者支付订阅费用来启动其中一些功能的想法，我认为从客户满意度的角度来看，这可能不是正确的做法。”
不过，Gardner也指出，本田“可以通过软件对汽车做一些事情，有些人可能会想利用这些软件。”
值得庆幸的是，本田不会让你为安全系统支付额外费用，加德纳说:“(我们)在汽车中安装硬件，以减轻碰撞，(……车道保持，车道偏离警告，以及诸如此类的东西。这就是安全。你不应该为安全额外付费。但我们还可以用这些传感器做其他事情。在停车场，自助停车，和一些类似的东西。这些对人们来说有额外的价值。”
既存硬件将事实上，它将被用来为客户提供新功能，但这种硬件不会要求你在购买汽车时已经支付的功能上花更多的钱。正如我们一开始所解释的，这与宝马的订阅服务非常相似。
与斯特兰提斯和其他许多人一样，加德纳也看到了未来可以通过订阅获得的额外功能的盈利潜力:“我们可以在事后通过广播添加这些(停车辅助)功能。我们可以更新它们。我们可以想象这样的新功能。我们认为机会就在于这种思维方式。”
我们预测，汽车制造商将继续完善现有的功能使用OTA更新，但当一个新功能可用，并且可以使用这些更新来传递，那么本田和其他公司就有机会赚钱了。显然，订阅模式不会消失，但这真的是一件坏事吗?
假设你有一份a的订单本田思域R型，这是来自工厂的无聊，普通的水坑灯。如果你真的想要，你可以花额外的钱来获得上面的Type R标识(假设支持硬件已经安装)。但我们换一种说法，用自动转速匹配。当你以折扣价购买基本款汽车时，该功能处于休眠状态，但你可以在一段时间内象征性地支付费用来激活它。如果你喜欢汽车在这种模式下的表现方式，你就会花钱让它成为一个永久的特征。如果你甚至没有注意到差异，或者它激怒了你，你有几天的时间以自己的方式和自己的节奏体验它，你只花了很少的钱来享受这种特权。缺点在哪里?
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