本田正在开发内置悬架系统的座椅

减震器可以有一个由织物包裹的塑料制成的盖子，支架的这一部分可以在冲击载荷到达座位本身之前吸收冲击载荷。支架本身可以分为两部分，一部分是弧形或圆形表面，表面积更大，以进一步保护坐在上面的乘客免受冲击载荷的影响。

多年来，汽车座椅已经发生了很大的变化。在高端汽车上，它们现在不仅仅是你从A地通勤到B地的座位，还需要包括加热、冷却、按摩、功率调节、侧气囊和安全带提醒传感器等功能，直到安全带开始震动提醒你系好安全带。但是，除了在座椅上使用泡沫塑料，以及对悬架和相关外部部件进行调整之外，减轻粗糙路面和障碍物带来的不适感的能力并没有取得多大进展。

本田的解决方案——如果能投入生产——将是座椅设计的一大进步，它将超越座椅内部材料本身，让乘客保持舒适。而且，从安全的角度来看，这些座椅可以与安全气囊和现有的折叠区一起工作，以最大限度地减少碰撞对乘员的影响。

通过在座椅底座上加装小型减震器，本田可能在竞争中占据优势，尽管在乘坐舒适性方面的明显差异仍有待观察。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和IIHS等事故管理机构也可能会公布这种座椅设计是否对乘员安全有任何切实影响。

如果该功能确实超越了专利阶段，我们预计它将在高端机型上首次亮相飞行员。这项技术甚至可能会用于该公司的豪华车型讴歌(Acura)，并可能与日产(Nissan)和英菲尼迪(Infiniti)出色的零重力、美国宇航局(nasa)设计的座椅形成竞争。