以下是威龙无法做到的，布加迪凯龙将做到的

关于布加迪威龙，有些事你可能不知道。除了火箭飞船般的业绩和改变游戏规则的地位，它也是一个赔钱的公司。这是正确的。有消息称，每卖出一辆威龙，布加迪的母公司大众集团(Volkswagen Group AG)就损失624万美元。我再说一遍，624万美元。这是糟糕的生意，还是仅仅是为了制造世界上最快的汽车而承受损失的案例?让我们选择后者。但当谈到新的凯龙星，布加迪有赢得两个方面的每一个意图。

布加迪首席执行官沃尔夫冈•杜尔海默在日内瓦自信地告诉我们:“凯龙将会赚钱。”当柴油门丑闻爆发时，人们担心凯龙星可能会被推迟甚至完全搁置。但据杜尔海默说，“凯龙计划从一开始就是为了赚钱而设计的”，甚至在柴油门丑闻爆发之前。可以说这是一个非常幸运的巧合。有了这个商业案例，大众集团非常高兴看到凯龙进入生产。预计在不久的将来，和解金额将达到数百亿美元，大众集团可以放心，因为它不必为布加迪投入这么多资金;凯龙星实际上是它自己的救星。

2005年，威龙最初的售价约为100万美元，而凯龙的售价为240万美元。如果它像威龙一样拥有大量的特别版本(期待一个新的世界纪录版本)，我们可以想象最终的凯龙带着500万美元的价格标签。因为这是一辆布加迪，未来的车主将享受四年的免费服务，而轮胎和车轮的成本已经大大减少了。这些变化帮助布加迪把凯龙星变成了赚钱的机器。每辆车的利润是多少?这仍然是未知的。