哈雷戴维森知道人们不想要电动自行车

/21日的评论

尤其是这么多钱。

标志性的摩托车品牌哈雷-戴维森从2007年开始就不太好了。在很大程度上,它的问题在于,美国骑摩托车的人数正在稳步下降。从字里行间可以看出,如果哈雷戴维森想要扭转下滑趋势,就需要吸引年轻买家。考虑到年轻一代所表现出的环保意识水平,使用电动汽车是顺理成规的一步。这也是一个关键交付摩托车,可以是一个真正的现代街头斗士的运动摩托车。低重心和快速平稳的扭矩传递是自行车的绝佳配方,无论纹身和穿皮背心的婴儿潮一代是否喜欢。

哈雷-戴维森
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哈雷戴维森开启了它的订单时尚和快速LiveWire自行车一月现在,它已经开始在经销商那里落地了。然而,根据路透社的一篇报道,它很快就证明了自己是一个失败。路透社调查了全国各地的哈雷戴维森经销商,以了解情况如何,结果看起来并不乐观。据路透社报道,大部分订单来自哈雷的核心人群——老年骑手。

根据对150家经销商中的40家的采访,一些年轻人已经向LiveWire咨询过。然而,经销商不愿意订购这种自行车,因为它需要培训员工,同时还需要投资建设一个三级充电站。

哈雷-戴维森
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对于那些承诺使用LiveWire的经销商来说,他们面临的问题是如何将年轻人的咨询转化为销售。问题可归结为价格问题。一辆新的哈雷-戴维森自行车的入门价格通常不到7000美元,但LiveWire的起价为29799美元。虽然我们预计电动汽车在一段时间内仍会比汽油汽车贵,日产聆风的起价为29,990美元.市场上已经有一款电动摩托车Zero SR/F,售价仅为18995美元。

乐观地说,LiveWire是哈雷戴维森的旗舰产品,并将在以后引领更便宜的电动自行车。如果哈雷-戴维森想要保持相关性,并且考虑到经销商报告的年轻人的兴趣,这家总部位于密尔沃基的公司需要迅速将这些产品推向市场。

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