戈登·默里解释T.50超级跑车怪异的后风扇

当它启动时，戈登默里汽车公司(GMA) T.50超级跑车不会是世界上最快的量产车;与其精神上的前辈迈凯轮F1不同，T.50在设计时从未考虑过这一目标。相反，它的设计只是为了提供最精致、精确、有益的驾驶体验，它有654马力和轻如羽毛的车身整备重量2174磅．

看着这辆车，还有一个属性可能会引起你的注意:一个大风扇位于后筋膜的死中心，就在尾灯之间。在最新一期的T.50视频博客中，戈登·默里解释了它的功能和工作原理。

赛车迷——尤其是那些从赛车工程中获得乐趣的人——可能对历史悠久的“粉丝”车很熟悉，比如Chaparral 2J，它在北美Can-Am系列赛中只参加了一个赛季的比赛，或者是戈登·默里设计的BT46一级方程式赛车。这些汽车也使用了车尾的风扇将空气从车底抽出来，以产生更大的下压力，但它们依靠整个车底周围的裙边来有效地将下腹部与路面“密封”起来——这在公路汽车上是行不通的。

相反，GMA T.50像迈凯轮F1在此之前，只需使用风扇加速空气通过后扩散器的一部分，降低汽车下方的压力并建立下压力-不需要裙边。