雷克萨斯确认未来电动汽车采用手动变速箱

但你真正想知道的是这些车给人的感觉。RX 500h和RZ 450e上的DIRECT4系统可以平衡传递到每个轴的扭矩，在所有驾驶条件下获得最佳牵引。这也将有助于“线性加速，增强转弯和车辆姿态”，并改善乘坐舒适度，特别是对那些坐在后排的人。

雷克萨斯独有的另一项技术是One Motion Grip，这是一种线控转向系统，消除了方向盘和前轮之间的机械连接。为什么这样好呢?它将“改变驾驶体验，消除双手转向的需要”，使转弯更容易、更精确，同时有助于提高低速敏捷性和高速公路稳定性。雷克萨斯表示，当行驶在不平坦的路面上时，该系统将自动进行微修正。这项技术将被引入RZ。

该公司还正式宣布，雷克萨斯电动运动概念车——LFA超级跑车的电动后继者——的目标是将0-62英里每小时的速度“大约2秒”，而为电动汽车开发的手动变速箱正在雷克萨斯UX 300e上进行试验有望成为LFA的继任者了。

这款测试车配备了变速杆和离合器踏板，雷克萨斯电动汽车首席工程师渡边隆承诺，这款车会真正吸引人:“从外观上看，这款车和其他任何一款纯电动汽车一样安静。但驾驶员可以体验手动变速器的所有感觉。这是一个基于软件的系统，因此可以通过编程再现不同车型的驾驶体验，让驾驶者选择自己喜欢的地图。”

根据一份早些时候的报道汽车渡边捷昭表示，该系统可以熄火，加速软件将非常接近于传统燃烧传动系统的线性推进体验。此外，上述线控转向系统将根据不同的驾驶模式定制。该系统还将模仿发动机的声音，如果雷克萨斯想让爱好者完全接受电动汽车，就必须非常努力地完善这一领域。

总之，雷克萨斯正在为混合动力和全电动汽车引入独特的技术。从这些汽车中吸取的经验教训将为下一代全电动超级跑车和跑车提供借鉴。

雷克萨斯决心让自己在电动汽车的感觉和反应方面与众不同，但我们仍然不知道雷克萨斯电动运动概念车的量产版何时会登上全球舞台。无论什么时候，车最好是好的。