福特电动汽车的生产所需劳动力减少了40%

福特首席执行官吉姆·法利本周宣布了一个相当令人震惊的消息。根据法利的说法，生产电动汽车比生产内燃机汽车需要更少的劳动力。他给出的数字大约是40%。

原因相对简单，如果你看标准电动汽车结构在福特的车型中使用野马Mach-E和F-150闪电。在车轴之间的地板上有一个大电池，每个车轴上都有一个电动马达。电动汽车电机属于初级产品，平均而言，其零部件不足20个。ICE发动机更为复杂，由大约2000个活动部件组成。

复杂性越低，工作人员就越少。人们还想知道对经销商系统和服务的影响将是什么，但这个特定的话题还没有被打破。

法利与金融时报》在福特向2030年电动汽车销量达到50%的目标迈进之际，他透露了在福特保留工作岗位的计划。

简而言之，这个计划就是垂直整合，这是一个实实在在的东西，而不仅仅是一个人在演示中用来听起来聪明的东西。实际上，法利希望将供应链外包。他说:“我们必须进行外包，让每个人都能在这种增长中发挥作用。”

粗略地说，这意味着福特可能会进行大规模的采购，将零部件和材料外包出去，就像亨利•福特(Henry Ford)最初创建福特汽车公司(Ford Motor Company)时所做的那样。