福特工程师找到了一种不寻常的方法，用电动电子运输货车解锁更多的里程

根据WLTP的数据，E-Transit在充满电后的续航里程为197英里。根据福特工程师的研究结果，加热表面每次充电可以增加近10英里的续航里程。这听起来可能不多，但一年下来，它加起来可能有数百英里。考虑到运输车辆的行驶里程和内部暴露在外部温度下的频率，这些好处将最大化。我们认为普通乘用车不会有同样的好处野马Mach-E．

雷克萨斯(Lexus)是另一家一直在尝试替代室内供暖系统以节省能源的汽车制造商。这条适用于任何人只要买得起就能买的汽车。新的rz450e电动跨界车配备了一个辐射采暖系统它使用红外技术，这是我们最近尝试过的，当我们分享RZ的驾驶印象时，我们会深入研究更多细节。雷克萨斯声称能耗降低了8%，考虑到RZ充满电最多只能行驶220英里，每一点都有帮助。

在对E-Transit进行测试时，福特工程师还发现，采用其他几种技术也可以实现节能省时的措施，其中包括一种热交换器，它可以从电力驱动单元中吸收热量，并将其用于加热机舱或电池组。生态路线可以让你更高效地到达目的地，而其他各种系统可以对电池和电力驱动单元进行最佳的加热或冷却。

对于大多数消费者来说，更有意义的续航里程增长是必不可少的，但这项技术还需要几年的时间。日产表示首次生产搭载固态电池的电动汽车将于2028年问世．这些能量密集的电池承诺更快的充电时间，这是电动汽车车主的另一个痛点。宝马也在制造固态电池取得重大进展．

不过，在那之前，汽车制造商将继续从现有电池中尽可能多地节省里程。