对于像我们这样的人

但多亏了斯巴鲁和丰田，没有雄厚财力的跑车爱好者重新燃起了希望，它们分别被称为BRZ、GT86和Scion FR-S。早在2009年，丰田就在东京车展上展示了其首款GT86概念车，称这是一款回归基础的轻型跑车，配备后轮驱动、四缸发动机和六速手动变速箱，售价约为2.5万美元。几乎没有人相信这种事会发生，竞争对手们也大都一笑置之。随后，斯巴鲁宣布，它的母公司富士重工(Fuji Heavy Industries)不仅将负责设计这款车，还将专门为该项目设计和制造一款全新的四缸boxer发动机。

经过更多的概念和看似无穷无尽的间谍拍摄，量产车终于在今年早些时候到达，世界是一个更好的地方。在以前几乎只属于马自达MX-5 Miata的领域，斯巴鲁和丰田不仅给我们带来了真正精彩和负担得起的跑车，而且在一夜之间启发了其他汽车制造商开始开发自己的跑车。据报道，已经在研发下一代Z型汽车的日产(Nissan)将重新开始设计，力求超越“丰田”(Toyabaru)运动型轿跑车所倡导的轻量化驾驶纯粹性的理想配方。

雪佛兰也在考虑从去年1月在底特律车展上展示的Code 130R概念车中汲取灵感，推出一款小型RWD跑车的可能性。现在，有些人可能会指出，雪佛兰和福特已经有了这些车，通常被称为卡马罗和野马。我们很难反驳这个观点，因为它们是从最初的肌肉车时代传承下来的。但话又说回来，无论是科迈罗还是野马都不是真正的小而轻，即使是在基本的V6形式。V8版本是真正的明星，它们非常重。

不，BRZ和GT86/FR-S的特点是简洁、经济实惠，以及在一些邪恶的山腰弯道上驾驶的艺术和乐趣，而不是脱离实际的加速时间和四分之一英里的陷阱速度。MX-5背后的好人已经致力于这一理念超过20年现在和下一代模型不到两年的时间。据报道，它的整备重量将与最初的型号一致，约为2000磅。BRZ/GT86的重量刚刚超过2700磅。这包括一个小的后座和体面的后备箱空间，使他们成为日常司机的真正前景。他们的硬顶车身风格也提高了刚性，遗憾的是，Miata不太可能被误认为是“小妞车”。

虽然没有一辆车是完美的——否则我们都会开那辆车，而本文作者也会失业——但“丰田三联”非常接近普通人的理想驾驶汽车。一个人是否有能力负担得起911并不是重点;在一辆专为这一目的而设计的汽车中体验出色的驾驶体验，丰田和斯巴鲁的表现超出了人们的预期。他们为像我们这样的人提供了不到3万美元就能买到的最好的驾驶体验。