法拉利跟不上对Purosangue V12的需求

虽然保时捷通过卡宴赚了一大笔钱，阿斯顿·马丁、宾利和兰博基尼的suv也很畅销，但法拉利并不是一个普通的汽车制造商。兰博基尼品牌的吸引力主要在于所有车型的排他性，虽然看到一辆兰博基尼Urus很酷，但也很常见。兰博基尼仅去年一年就售出了5000多辆suv。另一方面，看到一辆法拉利仍然是一个场合，purrosangue打算继续这个传统。因此，生产的第一辆四门费扎将上限在20%左右汽车制造商整个生命周期的销量。法拉利目前的产能约为每年1.5万辆。平均而言，这相当于每年约3000套Purosangue公寓。在4到5年的生产过程中，预计将生产12000 - 15000辆Purosangues。

当然，法拉利可以增加为Purosangue预留的生产能力的比例，但这将是一个廉价和容易的现金攫取，而法拉利不是那种类型的公司。

加里耶拉说:“我们对客户承诺，尽管有需求，我们将保持对数量的控制，这与我们的DNA一致，与我们的创始人使命一致，那就是保持高度的排他性。”“保持排他性的唯一方法是控制需求和报价。”

他还指出，独特的法拉利正吸引许多新人加入这个品牌，因为purrosangue“不那么吓人”。根据CCO的说法，“你可以和家人、孩子、朋友一起开车，所以这对法拉利来说是一个很好的机会。”然而，这些新来者将不得不排在法拉利最忠实的支持者后面。

“每个(法拉利车主)都想拥有一辆purrosangue，我们需要奖励他们，因为是他们成就了今天的法拉利，”他总结道。