法拉利Purosangue首次亮相，配备715马力的V12和自杀门

这款车有效地取代了GTC4Lusso，它使用了相同的全轮传动系统。前桥上的一个小型变速器将部分动力传递给前轮，而后置的八速双离合自动驱动桥则将大部分动力传递给离它最近的车轮。和“正宗的”法拉利跑车一样，它配备了碳陶瓷制动器。它还拥有独立的后桥转向系统，法拉利的漂移式侧滑控制系统，在任何情况下都能获得最大抓地力的巧妙抓地力预测牵引力控制系统，以及在296 GTB上首次亮相的ABS“evo”线控制动系统。

但对于一辆在最轻配置下重达4482磅(干重)的汽车，法拉利必须想出一些特别的东西。Multimatic提供了主动阀阀减震器，但随后又在每个减震器上增加了一个电动马达，以控制车身在急转弯时(在此期间，汽车可以降低0.4英寸)。这意味着防滚杆可以被删除。

Purosangue可能会借用GTC4Lusso的全轮驱动系统，但其结构是全新的。通过从零开始创造一些东西，法拉利能够提供一个更坚固的底盘，允许49:51的前后重量分配。还有一个标准的碳纤维车顶来降低重心，如果你想让你的孩子凝视星星，你可以选择一个沉重的电致变色玻璃车顶。四座法拉利还为您提供16.7立方英尺的后部货物体积，而GTC4Lusso只能管理15.9英尺^3.。尽管它的实用性令人印象深刻，但相对而言，它是一款严格意义上的四座车，没有三横板凳配置的选择。

关于设计。你会注意到，你期望找到大灯的地方是空的，被行灯分割。真正的前向投影仪更低，与更低的进气道一起。侧面轮廓揭示了更多的使用负空间与一个下垂的通风口导致你的眼睛从翻盖罩到肌肉肩部线。光滑的车身不受传统门把手的干扰，门把手的后部隐藏在弯曲的肩线内。进一步回到，狭窄的后窗是由一个漂亮的集成扰流板顶部。尾灯包裹在更弯曲的金属板，但你的眼睛是立即吸引到巨大的碳纤维后扩散器和它的四个自豪的排气头。

如果你选择的话，更多的碳可以在轮拱上找到(这是通风和百叶窗，以降低阻力)，但你也可以让这些哑光黑色。在这些拱门内，你会发现一组交错的22英寸车轮在前面，23英寸车轮在后面。

进入后部由电子操作的自杀式后门处理。b柱仍然保留，但门打开到79度，以便更好地进出。在前排，一个全新的戏剧水平等待着你，一个不寻常的，但欢迎选择放弃中央触摸屏。前面的司机是一个10.2英寸的数字仪表集群，与乘客对待法拉利的现在习惯的信息显示。和296 GTB一样，方向盘上有可怕的触觉反馈按钮，但保留了一些传统元素，比如Mannetino驱动模式控制器的旋钮。像往常一样，皮革，阿尔坎塔拉和碳纤维可为您的理想客舱规格，和外观将同样可定制。

这当然是不同的东西，那些已经或即将购买的人肯定是少数，这是普罗桑戈人的特点将按设计携带。至于定价(预计将于2023年底开始交付)，它的价格在40万美元左右，这使得它足够贵，可以成为一款精品产品，但对于法拉利最接近的车型来说又足够便宜性能经常使用它。我们希望他们这样做。