F1轮胎适合卡特勒姆，但这不是一个好主意

一级方程式赛车跑得非常非常快．速度是如此之快，以至于司机们一生中大部分时间都在训练他们的身体和思想，以便从这些令人生畏的机器中榨取每一滴速度。你可能还记得Top Gear上有一个片段，理查德·哈蒙德跳上了费尔南多·阿隆索的雷诺F1赛车的驾驶座。他几乎不能让这东西动起来，而理查德在驾驶方面可不是新手。这些车的每一个方面都渗透着速度，包括轮胎。

所以，你可能会认为拥有这样的抓地力听起来很可爱。中心锁轮意味着超级容易维护，抓地力水平意味着你将是最快的男孩或女孩在当地的停机坪上。好吧，也许不是，正如驱动媒体发现的那样。事实上，他们发现这实际上是一个非常糟糕的主意。

这里的理由很简单。如果你还记得《Top Gear》，你就会知道理查德曾经说过驾驶F1赛车最困难的事情是你必须要达到的速度，才能让空气动力学与赛车的其他部分协同工作。我们人类根本无法控制，但是像塞巴斯蒂安·维特尔这样的外星人轻松地做。空气动力学通过将轮胎推入路面来帮助轮胎工作卡特汉姆7号270完全没有空气动力学可言。因此，轮胎已经超出了他们的操作窗口。

然后是热量。如果你以前看过F1比赛，你就会看到轮胎上的袋子，它可以在不使用的时候帮助轮胎保持温度。驱动媒体在他们的卡特汉姆上有一套。他们帮不上什么忙。卡特勒姆的137马力几乎不足以转动轮胎，更不用说让轮胎旋转得足够快，产生足够的摩擦，使轮胎保持在华氏212度的工作范围内。更不用说定制的中心锁适配器需要使他们适合。主持人斯科特·曼塞尔(Scott Mansell)说，轮胎的温度一度还不到100华氏度。