F1增加冲刺枪战与排位赛，以增加戏剧性

积分制度不变，第一名得8分，第二名得7分，第三名得6分，直到第八名得1分为止。车队和车手分别为各自的锦标赛记录积分。

这些变化还取消了周六的练习赛，这是许多车手喜欢的。维斯塔潘、拉塞尔和诺里斯都谈到了训练时间的减少给二级方程式车手更多的发车时间。

格式的改变也意味着处罚方式的调整。现在，在第一次练习或排位赛中发生的发车区处罚将适用于比赛，而在冲刺中发生的发车区处罚将适用于比赛。这意味着在冲刺赛中表现不佳的车手仍然可能会在大奖赛中失去发车位置。

让我们看看新系统是如何运作的，还有新的通用规则在本周末的阿塞拜疆大奖赛上。

CarBuzz对短跑比赛又爱又恨。虽然我们享受额外的娱乐，但我们意识到这对F1车队来说是一个巨大的代价。冲刺赛的时间要短得多，所以车手们只有一个战术:全速前进。撞到车的风险成倍增加，因为几乎没有时间让栅格散开。赛车手不是生来就会退缩的。

在冲刺赛中把车撞到墙上在当时看来可能不是什么大事，因为车手仍然保持着原来的排位赛位置。但是他将不得不接受发车处罚，因为车队稍后会超过分配的动力单元部件分配。在最坏的情况下，这种情况发生在一场决定冠军的比赛中。想象一下，在倒数第二场比赛中，你因为在巴库冲刺比赛中撞坏了一辆车而被罚了10个发车位。更不用说F1赛车的成本了，这可能会导致车队超出预算。或者因为担心超出预算而放弃升级。

选择阿塞拜疆大奖赛举办短跑比赛是荒谬的。这是一条狭窄的街道赛道，它会迫使司机在不应该超车的地方超车。我们不是在打赌，各位，但在本周末的短跑比赛中，一个危险信号似乎是不可避免的。