电动“板条箱马达”将任何经典汽车变成热电动汽车

这是地狱猫板条箱发动机的对立面吗?

史温顿动力总成公司在内燃机方面的历史可以追溯到1971年，主要围绕着70年代和80年代的f1发动机进行调整。这并没有阻止这家英国公司展望我们所面临的电力未来。今年早些时候，斯文顿推出了风E经典这是一款原装Mini的电动版，它将完全修复的车身与定制的电动动力系统结合在一起，可产生108马力，时速为9.2秒，从0到62英里/小时，而且可以说比新款Mini更好看迷你库珀硬顶电动．限量运行的100辆wind E Classics的价格令人瞠目，但现在有一种更实惠的方式来为一辆经典汽车充电，这要感谢斯文顿的新电动板条箱电机解决方案。

斯文顿动力系统

同时为经典汽车充电可能不是每个人都喜欢斯温顿动力系统公司坚信这一理念。Swindon Powertrain与电机制造商iNetic合作，发布了高功率密度(HPD)项目的细节，他们声称这是一个完全交钥匙的电动“板条箱”解决方案，具有广泛的解决方案。该系统由电机、逆变器和单速变速器组成，安装在一个紧凑的单元内，输出功率为107马力。

这款超紧凑的横向电动汽车动力系统宽26.6英寸，深17.3英寸，高11英寸，重量仅为154磅。这使得它足够小，可以安装在广泛的应用程序，如风E经典迷你，四轮摩托车，商业货车甚至像莲花7这样的经典汽车——想象一下全电动汽车卡特汉姆7号270．

斯文顿动力系统

HPD项目也可以与一系列防水解决方案一起使用，使其适用于越野休闲和娱乐车辆。然而，主要的重点是经典转换，因为Swindon正在寻求提供一个安全，可靠，有信誉的包，而不是让业主冒着从未知来源采购电气元件的电气火灾的风险。

斯文顿认为，HPD电动汽车系统将简化从燃烧到电动动力系统的过渡，使其更容易为小批量跑车提供电动化的专业oem厂商．

斯文顿动力系统

Swindon Powertrain董事总经理Raphael Callie表示:“到目前为止，小众制造商还无法获得小型化、高功率的电动汽车动力系统，从而导致供应真空。当你考虑到开发成本的因素时，专业的原始设备制造商还不能像他们希望的那样快速地实现汽车的电动化。我们随时可安装的‘板条箱’动力系统将加速电动汽车在大型一级制造商和集成商服务不足的行业的普及。”

然而，HPD板条箱系统不包括电池，因此那些希望将电池放入其中的人需要购买单独的电池解决方案，但就像wind E Classic的情况一样，24kWh的锂离子电池可以在240伏的系统上在4小时内充满电，这是一种理想的电源，重量损失最小。