我们考虑的是forza风格的驾驶辅助，但还有很多其他潜在的应用。
宝马(BMW)宣布，该公司在虚拟现实(VR)和混合现实(MR)领域取得了重大进展，据说其最新的研究原型车克服了将该技术整合到现代汽车中的一些关键障碍。
你可能知道，VR头显包含摄像头和运动传感器，当用户移动头部时，它们可以检测自己的位置，利用这些数据来保持用户看到的图像稳定。但是，当这项技术应用于快速行驶的汽车时，传统的耳机无法将车内缺乏运动与外部和用户头部的运动联系起来。
但现在宝马已经找到了解决方案，这意味着VR, MR和XR(扩展现实)很快就会出现在新的宝马车型上。
位于山景城的宝马集团美国技术办公室负责人Claus Dorrer警告我们，不要对这项技术的即将推出抱太大希望，但他表示，等待是值得的:
“现在说这项技术将如何或何时进入客户手中还为时过早，但我们设想了许多车辆中XR设备的潜在用例——从帮助驾驶员在拥挤的停车场定位他们的汽车，到提醒他们道路上的危险，以及显示有关车辆状况的重要信息。未来的AR眼镜和VR设备对乘客和司机的影响都很有希望。与Meta的研究合作将使我们能够发现未来沉浸式车载XR体验的样子，并率先将这些设备无缝集成到汽车中。”
那么宝马和Meta是如何做到的呢?
这两家公司合作，从汽车的传感器阵列中获取信息，并将其整合到Meta Quest Pro耳机的跟踪系统中。有了这些数据，VR系统就可以计算出头盔相对于汽车的位置，以及汽车相对于外界的位置。这使得系统可以准确地将虚拟对象锚定在你的视图中，允许一个人与菜单和功能交互而不受刺激。
有了这个，宝马可以让VR成为一种可行的技术，用于访问信息娱乐系统，打开新的游戏和生产力应用程序，甚至是冥想功能。但在我们看来，如果技术进步得足够远，还有另一种潜在的用途。
如果这项技术变得像看起来的那样好，宝马可能会让司机有能力看到虚拟驾驶线指示和制动和加速区域，就像在力量赛车运动和Gran Turismo视频游戏。如果将赛道预先加载到系统中，那么该技术的工作将更加顺畅。当然，它需要针对不同的汽车进行校准宝马M5会有稍微不同的制动区，赛车线，和加速区2系列．
法拉利也一直在研究如何利用车载技术打造更好的驾驶员申请了虚拟驾驶辅助技术的专利所以我们怀疑宝马没有考虑过这个应用程序。这家汽车制造商现在需要进一步完善这项技术，使其更具成本效益，如果它能在同行之前做到这一点，它可能会在娱乐方面占据优势，尤其是在自动驾驶最终成为现实的时候。
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