巴伐利亚品牌的销量略有增长，而英戈尔施塔特品牌的销量则下降了35%。
在过去两年中，对高档车的需求一直处于创纪录的高位，但令制造商感到沮丧的是，他们无法生产足够的汽车来满足经销商的需求。大流行和俄罗斯入侵乌克兰造成的供应链危机给制造商带来了许多挑战。
一些品牌已经能够克服这些障碍并保持破纪录的销售业绩而其他人显然在努力组装自己的汽车。当我们将宝马2022年第一季度在美国的销售结果与同期奥迪的数据进行比较时，可以看到这方面的一个例子。
诚然，宝马的整个目录，包括像Mini这样的车型，比英戈尔施塔特所能提供的更有说服力。今年第一季度，宝马在该地区的足迹进一步扩大，与去年同期相比增长了3.2%。其舰队中的冠军是本地制造的X型号这占其合并结果的57%的市场份额。
该品牌确认的总销量为73,714辆。Mini对这一结果的贡献不大，为6,876辆，但比去年增长了9.4%。奇怪的是，宝马已经排除了销售结果广受欢迎的劳斯莱斯品牌但考虑到该奢侈品部门每月在该地区的销量寥寥无几，它不太可能对最终业绩产生重大影响。
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奥迪
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宝马
Bollinger
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道奇
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