只有10辆车有资格获得全额抵免，7辆有资格获得部分抵免。
周一，美国财政部宣布了该计划新的电池采购要求将影响电动汽车制造商，公布有资格获得全额7,500美元税收抵免的车辆名单，以及有资格获得部分3,750美元税收抵免的车辆名单，以及不再符合资格的车辆名单。据报道汽车新闻在美国，10辆电动汽车获得全额补贴，7辆获得部分补贴，9辆之前符合条件的车型不再符合条件。
后今年2月，几辆汽车获得了信贷资格在美国，财政部的新指导方针使其中许多汽车再次失去资格，但根据汽车创新联盟首席执行官约翰·博泽拉的说法，这是最好的情况。
“2023年3月是最好的，”他在一篇博客文章中写道。“考虑到立法的限制，财政部已经尽其所能制定出符合法规并反映当前市场的规则。”
新的采购要求已于4月18日星期二生效。如果电池中40%的关键矿物在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，或者电池由北美回收的材料制成，那么电动汽车将获得3750美元的补贴。如果电动汽车电池组件的价值至少有50%在北美生产或组装，则可以获得另一半信贷。
和原版一样去年8月通过了《通货膨胀抑制法》在美国，这些数字在未来几年还会上升。到2027年，矿物的比例必须达到80%，到2029年，100%的电池组件必须在北美制造或组装。价格和家庭收入限制继续适用。
这个想法是减少美国对中国等国家的依赖，同时降低碳排放，这是拜登政府的一个大目标新的排放建议本月早些时候透露的。
有赢家也有输家，但通用汽车(General Motors)处于最有利的地位，它所有的电动汽车都有资格获得7500美元的全额补贴。然而，请记住，随着电池采购要求的提高，名单将会改变，这意味着一些目前不符合条件的汽车可能最终会符合条件，反之亦然。
不再符合资格的车辆对于任何学分都是:
据路透社报道在美国，大众汽车对ID.4将再次获得补贴“相当乐观”，并表示正在“等待供应商提供适当的文件，以确定其是否有资格获得补贴”。日产聆风(Nissan Leaf)也有望在未来获得至少部分补贴。
符合3750美元信贷资格的车辆分别如下:
如下图所示，特斯拉Model 3的Performance版本仍然有资格获得全额积分，Model Y的三个版本也是如此。
符合7500美元全额抵免资格的车辆：
正如我们之前提到的，采购要求不会保持不变，从2024年开始，含有“外国关注实体”生产的任何电池组件的电动汽车将没有资格获得信贷。从2025年起，关键的电池矿物也将如此。这一限制可能包括中国控制的公司，但财政部尚未透露将在多大程度上严格执行这一规定。我们预计这将需要一段时间才能解决，并且需要更多关于此事的讨论，特别是如果像沃尔沃(中国吉利旗下)这样的公司希望获得资格。
基本上，你需要每隔几个月复习一下《通货膨胀减少法案》的要求，直到国内电动汽车生产成为常态。
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