这是谁的责任。
这显然是个坏消息,如果你有一个耗油量大的道奇Charger SRT地狱猫或福特野马这就需要经常去泵那里。根据行业贸易组织国家油罐车运输公司的数据,由于缺乏合格的司机,车队中约有20- 25%的油罐车处于闲置状态。
在2019年同期,只有10%的卡车因同样的原因被闲置。NTTC执行副总裁瑞安·斯特雷布洛(Ryan Streblow)说:“我们一直在处理司机短缺的问题,但疫情把这个问题转移到了其他地方。”“它确实呈指数级增长。”
在过去的12个月里,由于汽油需求不足,许多司机离开了这个行业,情况变得越来越糟糕。一些司机去了亚马逊送货,但许多年长的司机在疫情期间提前退休。
使问题更加复杂的是,并非每个卡车司机都能驾驶油罐车后备箱,因为他们需要商业驾驶执照和额外的几周培训。他们无法接受这种培训,因为当疫情开始时,许多驾校都关闭了。有4万到6万名油罐车司机也被取消资格,此前联邦信息中心发现卡车司机有吸毒或酗酒前科,或未通过药检。
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