全新野马黑马是一个500马力的赛道准备巨星

揭示 /19日的评论

街道合法,赛道准备,最强大的自然吸气V8野马你可以买到。

  • 轨道准备野马变种配备500马力的Coyote V8和标准的六速手动变速箱
  • 非谢尔比野马首次使用碳纤维车轮
  • 轨道磨光悬挂,制动和冷却系统

经过几个月痛苦的等待和无尽的急转弯,福特终于推出了第七代野马在底特律车展上。可以说,新来者已经提高了酒吧在几个方面,与新鲜的新造型,大量的技术,和一个辉煌的内饰。

你可以点击这里了解更多。但在你这么做之前,先跟野马黑马打个招呼吧,这是一款被《蓝色椭圆》杂志描述为“有史以来最具赛道性能的5.0升V8野马”。我们第一次发现了黑马商标并推测这将是某种特别版。看来我们说对了。

一个特殊的工程师团队开始着手把这辆新野马车改造成一辆杰作。5.0升的Coyote V8发动机配备了来自野马谢尔比GT500的活塞连杆,以提供巨大的动力。虽然确切的产量还有待确认,但福特的目标是500匹马,使其成为最强大的纳特asp V8野马。在其他地方,黑马设置自己有别于双节气门身体进气设计,以更好的发动机呼吸。

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为了使其成为完美的履带武器,野马黑马接收了一个辅助机油冷却器,后轴冷却器和制动冷却NACA管道。甚至还安装了一个轻量级的散热器,以及更强大的冷却风扇,以帮助赛道耐力。但这不是直线的特殊-黑马被设计成雕刻的角落。

高性能的变体接收模型特定的调谐,重型前冲击,和更大的后摇摆杆。标准的MagneRide减震能够每秒监测1000次车轮运动,并且几乎可以立即调整到地面和驾驶模式。整体抓地力和转向感觉已经大大提高,感谢一个新的福特性能支柱塔支撑和k支撑。

当然,也有一个托森后差速器。错开的19英寸车轮(前宽9.5英寸,后宽10英寸)包裹在标准倍耐力P Zero轮胎中。在前轮后面,你会发现布雷博六活塞制动器与13.9英寸转子,将确保你停下来没有大惊小怪。

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如果这对你来说还不够,搬运包应该是诱人的。独特的后翼和集成的轮翼改善了空气动力学,而更硬的弹簧,更大的摇摆杆(前后),甚至更宽的倍耐力Trofeo轮胎改善了车辆的动力学。这个包配备更宽的车轮(10.5英寸的前和11英寸的后),在倍耐力Trofeo履带橡胶鞋。

轻质碳纤维车轮从碳革命将在晚些时候提供,这是第一次,这已经提供了一个非谢尔比野马。

除了车轮,黑马在视觉上与黑暗的LED大灯,具有独特设计元素的光泽黑色格栅以及黑马特定的下前保险杠区分开来。更深的边裙,一个种族启发的扩散器,黑暗的四排气提示,和一个新的扩散强调险恶的风度。

眼尖的读者会注意到独特的后方徽章。福特设计全球总监Joel Piaskowski说:“这是我们第一次为野马设计一个正面的马。它咄咄逼人,有点阴险,它从阴影中迎面而来,想要赢得胜利。”

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黑马获得独家油漆颜色,蓝色灰烬金属。据说,这种活泼的树荫在阳光照射下会“发出温暖的光芒”。如果你想要一个更丰富的外观,各种图形将提供不同的颜色和风格,而一个外观包包括蓝色油漆布雷博制动卡钳。

在内部,高性能的野马具有几个性能意识的升级。有一个肉,平底方向盘完成在麂皮与靛蓝缝合。这背后是阳极氧化银桨换档上的10速自动变种,但一个六速手动变速器配备为标准。蓝色是一个反复出现的主题,用于安全带和内部缝合的其余部分,内部的明亮和装饰元素被替换为黑巷绘制的装饰,通风口和边框。

一个可用的黑马外观包介绍深靛蓝座位与特殊的座位穿孔。

黑马配备了12个扬声器的Bang & Olufsen音响系统作为标准设备。

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这甚至不是最令人兴奋的野马,福特将在未来几周公布。黑马的名字很快将被应用于两款仅用于赛道的车型,即黑马S和黑马r。S型是为周末赛道日设计的,本质上是公路肌肉车的精简版。S去掉了所有豪华的装饰,取而代之的是fia认证的安全笼、赛车座椅和方向盘,以及其他一些细节。

R建立在这与燃料电池增加范围,福特性能车轮,和战略焊缝焊接。工程师Ed Krenz说:“黑马S和黑马R的性能都得到了进一步提升,几乎去掉了所有不必要的舒适,只保留了提供更好性能所需的部分。”

虽然曾经的谢尔比GT350是街头合法的完美体现,为野马品牌的赛道准备性能,黑马现在声称它可能是最好的“Stang”。

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