全新BAC Mono比以往任何时候都更快更轻

更有效的空气动力学前拱和更宽的侧舱加强冷却，而一个更大的扰流板延伸到后拱。在车身下部，所有表面都更薄，以更有效地分流气流。新的LED灯，双支柱后视镜，后碰撞箱和一个较窄的尾部结合新的LED组合雾和倒车灯完成新的外观。

新一代Mono首次采用强制感应发动机，减少排放，使单座公路在全球范围内合法。动力由2.3升四缸直列涡轮增压发动机提供。功率增加了27马力，达到332马力，扭矩增加到295磅-英尺以上。从0到62英里每小时只需要2.7秒，比一辆保时捷911 GT3 RS。最高时速为170英里。

BAC的长期发动机合作伙伴Mountune还帮助共同开发了一种干式油底壳系统，该系统可以降低发动机的主要质量，改善重心。其他改进包括升级底盘，传动和传动系统组件。

为了使新的Mono尽可能轻，BAC与欧特克合作生产革命性的“生成设计”车轮，比以前轻35%。石墨烯增强碳纤维也被广泛使用，这增强了碳纤维的结构性能，使面板更坚固、更轻，同时改善了机械和热性能。

超过40个部件也被3D打印，包括前后灯环绕，镜臂和镜壳，前舱门铰链，前舱门闩锁机构，发动机进气部件等等。更轻的AP赛车制动卡钳和新的碳地板携带从Mono R，而可选的碳陶瓷制动器也有助于减轻重量。令人惊讶的是，这些改进使新Mono的重量降至1256磅，比第一代车型轻22磅。因此，新的BAC Mono提供了582马力/吨的功率重量比。

为了改善驾驶动力学，BAC降低了汽车的重心，改善了重量分布，电池也被重新定位到驾驶员下方的汽车中心。悬架几何形状也得到了改进，以减少制动时的俯仰度，而Ohlins和倍耐力Trofeo R轮胎的双向可调阻尼器也被标配。这些调整的结果是更锐利的转弯，提供更好的顶点旋转和更好的出弯牵引力。新款BAC Mono的起价为212,240美元。