2023保时捷911 GT3 RS揭秘:王者归来

从0到60英里每小时只需3.0秒，比普通GT3的3.2秒有所下降。最高时速为184英里，在七档时达到。当需要停车时，六活塞铝制单块固定卡钳制动器采用32毫米活塞(高于GT3的30毫米)，压紧比以前厚2毫米的转子。前面的圆盘直径为408毫米(16英寸)，而后面的圆盘直径为380毫米，带有四活塞卡钳。

可选的保时捷陶瓷复合制动器(PCCB)使用410毫米的圆盘在前面和390毫米的圆盘在后面。无论您选择哪一种，锻造轻合金中心锁紧轮都是标准的，前面是275/25 R20橡胶，后面是335/30 R21橡胶。

保时捷没有提到任何关于一些测试车使用的是定制倍耐力橡胶但这可能是其他发展的一部分，另一个套件的选择，或者Manthey赛车的努力，以某种方式，改进这款车。相反，GT3 RS骑在米其林橡胶。

保时捷表示，除了动力之外，“最重要的是，911 GT3 RS的冷却和空气动力学系统将其与赛车运动最直接地联系在一起”铁杆911 GT3 R。我们从前面开始，行李舱被删除了，这是对赛道时间痴迷的另一个暗示。这个空间现在容纳了一个中央散热器，这个概念最初是在勒芒冠军911 RSR和GT3 r上实现的，而不是像以前的版本那样安装三个散热器，在机头安装了一个大的，倾斜的中心散热器，使得可以利用两侧的空余空间来增加更多的主动空气动力学元素。

保时捷所有的风洞测试结果表明，这辆车在大约124英里/小时的速度下产生了超过900磅的下压力——是991.2的两倍，是普通GT3的三倍。在每小时177英里的速度下，它能产生1895磅的下压力，相当于一辆保时捷356 a的重量。

热空气从新的前散热器出口的大鼻孔引擎盖。当它向上和向外移动时，屋顶上的散热片将这些空气引导到更远的地方，以帮助进气管道(后窗下方)尽可能地吸入最冷的空气。剩下的部分是巨大的尾翼，这是保时捷量产车首次高于车顶。可调节的前翼工作在协作侧叶片在筋膜发送空气向外。这种“无限可调”的机翼——分离器下方的前襟翼——可以旋转超过80度，所有这些都可以在十分之三秒内完成。

挡泥板上的百叶通风口缓解了轮拱中的空气压力，现在前轮后面的进气口得到了补充，灵感来自勒芒冠军911 GT1。这就需要全新的车门，首次由碳纤维制成。

当我们看到911 GT3 RS的测试骡子攻击纽博格林时，我们想知道保时捷为什么选择关闭侧面进气道在一些非常热的圈中。现在，我们有答案了。虽然这些过去是作为发动机进气，他们现在专门用于改善空气动力学。

移动后，后轮拱功能通风口和侧叶片，以进一步优化气流。最后，后方扩散器是一个修改版本的常规992 GT3的。

CarBuzz去年披露的另一项公司首创产品是drs风格的机翼，用户只需按一下按钮，就可以选择天鹅颈状后翼上可移动襟翼的迎角。在制动时，它也起到空气制动器的作用。但它不仅仅是一个开放或封闭的系统;你可以灵活地调整这个翼来平衡滑性和阻力。

悬架在车内完全可调，使track-day设置过程只需几秒钟，而不是几个小时。但细节才是最重要的。首先，我们必须谈谈组成双叉骨前桥的泪滴形状的部件，它们的设计增加了下压力，在最高速度时给前桥增加了88磅的压力。在此之前，这种设计只用于高端赛车应用。

前履带宽度增加了1.14英寸，需要更长的双叉骨前轴连接，但给你更多的机械抓地力。

悬架经过改进，以减少刹车时的俯仰。为了确保良好的平衡，多连杆后桥修改了弹簧速率。驾驶员辅助和后桥转向系统也得到了“更加动态”的设置。

在驾驶模式中可以找到更多的可调节性。你有普通、运动和赛道模式，但在赛道模式下，基本设置可以单独调整，包括前后轴的反弹和压缩阻尼。使用方向盘上的控制转盘，驾驶员可以单独调整这些元素以找到完美的赛道设置，包括根据赛道本身增加一侧或另一侧的刚度。

另一个可以直接从方向盘上调整的部件是后差速器，它可以让你在滑行时通过释放更多的差速器影响来控制不稳定的后端。同样地，如果你在拐角出口时遇到转向过度的问题，你可以加大档差。

就像现在的G80 BMW M3一样，你不再需要在牵引力控制系统打开或关闭之间做出选择，因为该系统现在是一个完全可调的系统，具有7个极端度。有了这些技术，你会想专注于驾驶，而不是其他，所以保时捷增加了一个选项，可以立即削减显示，只在7英寸的侧面显示器上显示重要信息。

门，前四分之一面板，屋顶和引擎盖都具有碳纤维结构。同样的碳纤维增强塑料(CFRP)也用于全斗式座椅的内部，这些座椅采用黑色皮革和Race-Tex超纤维绒面革装饰。碳纤维口音和强制性的门拉带增加了更多的戏剧场合。

Weissach包返回作为一个免费的选择，迎合最硬核赛道爱好者。前后防滚杆、后联轴器杆、后桥剪力板均为CFRP材料。PDK换挡杆采用磁铁技术，当施加足够的压力时，会发出可察觉的咔哒声。

锻造镁车轮包括，节省17.6磅的非簧重量相比，标准车轮。最后，引擎盖，屋顶，部分的后翼，和侧镜的上部完成可见的碳纤维。

这辆车将在赛道上提供无尽的惊喜和乐趣，而重要的其他人将不高兴。为了确保你吃饭不会迟到，这家汽车制造商为买家提供了一款独家的保时捷设计计时码表，这款计时码表是在其位于瑞士索洛图恩的制表车间开发的。基于玻璃头喷砂外壳，它可以采用天然钛或黑钛，并拥有一个旋入式表冠，“开始/停止”和“下一圈”激光雕刻在推杆上，车轮的设计在后面。

2023款911 GT3 RS预计将于2023年春季抵达美国经销商，起价为223,800美元，不包括目的地和处理费1,450美元。讨价还价。