把两者放在赛道上，无论你多么讨厌涡轮增压，优势很快就会显现出来。
尽管汽车发烧友们不喜欢小型涡轮增压发动机，但不可否认的是，现代跑车从中获得了巨大的好处。保时捷718 Boxster S就是这样一辆车，尽管它一直被批评与它的五缸表亲奥迪相比，听起来太安静了，它的涡轮增压四缸发动机有足够的动力使它比它的前代六缸发动机快得多。是什么让它变得这么好?低端扭矩。
许多自然吸气式发动机必须达到很高的转速范围才能获得甜美的惯性弯曲推力，与之不同的是，涡轮增压发动机以低端的咕噜声而闻名，至少可以部分弥补滞后。这是卡洛斯·拉各斯对718 Boxster S的第一个评论，这辆车后轮的马力为350马力，比它的前身强得多。
将2017年的Boxster S与2016年的Cayman GT4(手动版)进行简单的比较，可以得出几乎相同的单圈时间，仅比其更强大的硬顶兄弟慢0.2秒，硬顶兄弟更轻，更刚性，配备了更好的轮胎。如果这不能说服你，你必须坚定地站在纯粹主义阵营。即使拥有如此诱人的包装，保时捷也知道要想让纯粹主义者安静下来还有很长的路要走，尽管许多德国汽车，包括顶级装饰，已经配备了废气驱动的空气压缩机。听拉各斯的，因为我们认为他为718的涡轮增压器提供了一个公平的案例．
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