你可以感谢布加迪发明了铝制车轮

1924年，布加迪停止使用传统的薄辐条车轮，取而代之的是铸铝车轮，有八个宽辐条，一个可拆卸的轮辋和一个集成的制动鼓，这种设置被成功地应用于汽车上传说中的35式赛车。设计简单，艺术，创新-代表布加迪对审美乐趣的奉献精神。他对这种轮子寄予厚望，希望它能提高赛车的水平，这种轮子在1924年8月3日的里昂大奖赛上首次使用。然而，这有点灾难性，因为许多技术故障导致几辆车未能完成比赛。

但不是因为轮子的问题。不，实际上是轮胎的问题，因为不正确的硫化导致了几个轮胎在比赛中途分层。这仅仅是个开始，铝制车轮带来的技术改进变得越来越好。

通过采用复杂的设计，布加迪可以减少车轮和轮拱周围的湍流和阻力。新车轮的散热效果也更好，冷却和制动性能也更好。单独的轮辋提高了转弯速度，因为它使轮胎牢牢地放在原地，车轮允许一个中央安装点，提高了进站速度。车轮重量更轻，这改善了操控性，并允许更精细的悬挂调整，最终，所有这些方面结合在一起，使布加迪车手成为1925年至1930年间世界赛车运动中最具统治力的车手之一。

汽车世界的其他地方很快就听到了这种创新的风声，此后合金车轮被广泛接受，导致了现代汽车中使用的一系列合金车轮。车轮变得更轻、更坚固，现在是锻造而不是铸造的，在某些情况下是用一块坚固的铝磨成的。合金车轮可能会在众多的心脏世界纪录的速度尝试向前事实证明，这一切都要归功于天才埃托雷·布加迪和他的第一个八辐铝轮。