奇妙疯狂的丰田Supra建造

一些2jz动力Supra的粉丝不能放手，所以日本售后专家HKS在其展示的漂移车中用丰田2JZ-GTE发动机取代了宝马B58动力装置。然而，这不是一个股票块。经过3.4升排量和更大的涡轮增压后，它现在可以产生690马力和620磅-英尺的扭矩。这是一辆竞赛级别的漂移车，除了额外的空气动力学，它还配备了赛车规格的刹车，Hipermax SPL悬架，以及包裹在Advan轮胎上的Advan车轮。

来看看最极端的Supra车型。在日本竞争激烈的超级GT赛车系列中，Supra GT500紧随丰田的一长串竞争对手。为了符合级别规则，Supra GT500取消了直列六缸发动机，转而使用2.0升涡轮增压四缸发动机。不过，这几乎不是降级，因为新发动机的功率约为670马力，可以与日产GT-R和讴歌NSX竞争。不幸的是，新赛季的超级GT延迟，所以我们仍然在等待看到赛车建造在裸露的碳壳和疯狂的空气动力学在行动。

这台令人瞠目的机器是赛车的对立面，坚定地落在展示车阵营。它属于一个名为The Stradman的youtube用户，极端的外观来自一家名为Pandem的公司的宽体套件。它包括修改侧裙，一个新的鸭尾扰流板，和一个怪物的后翼，不会不适合极品飞车视频游戏车。它坐落在一个Accuair悬挂系统，和一套定制的颜色SKÖL SK3锻造车轮测量20x10英寸在前面和20x12英寸在后面。

在Supra GR在野外发布后不久，大师引擎制造商斯蒂芬帕帕达基斯制作了一个视频，展示了宝马B58的拆卸。他注意到并解释了它的潜力，然后，在视频之后，他开始着手将发动机的功率提高三倍，用于漂移车。从工厂开始，宝马发动机产生335马力和365磅-英尺的扭矩。现在，在Papadakis Racing的合作伙伴的帮助下，漂移Supra的马力达到了1033马力，扭矩达到了908英尺磅。发动机只是漂移赛车的一个组成部分，它是从头开始建造的，以参加由弗雷德里克·阿斯博驾驶的方程式漂移锦标赛。

在去年的SEMA展会上，我们看到了大量的人造Supras。其中之一是GR Supra HyperBoost Edition。丰田是幕后推手，并联系了前美国顶级汽车秀主持人和现任纳斯卡分析师拉特利奇伍德。这家汽车制造商知道伍德是Supra的粉丝，他与首席制造商LL17 Motorsports合作，想出了一些特别的东西。HyperBoost Edition拥有20件碳纤维宽体套件，碳纤维车顶，KW Automotive V3可调线圈，以及20英寸的碳纤维轮辋光速赛车车轮。LL17还带来了Boost逻辑曲柄宝马B58发动机高达750马力，使其具有侵略性和强大的，因为它看起来。

说到疯狂的Supra，日本汽车学院(NATS)提供的这款车是我们的最爱之一。从技术上讲，它不是一个Supra，虽然，因为它是建立在雷克萨斯SC底盘。这也是一款敞篷车，目前还不是第五代Supra车身面板的一部分。更令人困惑的是，它在引擎盖下有一个2JZ发动机。据报道，这辆混搭车的马力超过600马力，其配色方案和贴花让人联想到第一部《速度与激情》电影中的布莱恩的Supra。对了，还有兰博基尼风格的剪刀门。

我们将以一段调谐器历史来结束这个列表。在20世纪90年代初的白天，Kazuhiko“Smokey”Nagata在一家售后配件公司工作。晚上，他为自己的汽车制造零部件，并为别人打工。最终，他把自己的业余工作变成了一家名为Top Secret的公司。永田的V12丰田Supra，以及他对疯狂驾驶和违反法律的嗜好，巩固了他在调音师心目中的地位。1998年，他把5.0升V12 1GZ-FE发动机从丰田世纪(Toyota Century)上卸下，装进了自己的MK IV Supra。世纪发动机比后来的直列六缸发动机功率小，但潜力更大。一对HKS GT2835滚珠轴承涡轮增压器和湿氮设置有助于产生930马力和745磅-英尺的扭矩。他还使用了绝密的超级重力套件和可调节的悬挂装置。

永田想开着这辆车突破200英里每小时的速度，由于第一次尝试，他在英国蹲了一段时间的监狱，2008年，他在意大利突破了222.6英里每小时的速度。