我们对2021雷克萨斯的爱与恨

IS一直是一辆非常酷的车，但改版后的2021款车型更流畅、更精致。造型仍然看起来相当积极的这一段，特别是在F运动装饰，但前端比以前更软，应该是少极化的结果。雷克萨斯稍微改变了签名主轴格栅和大灯，给IS更广泛的立场。在后面，连接的尾灯条进一步强调了汽车的宽比例。

我们特别喜欢F Sport在这种可爱的红外阴影下的样子。可选的F运动处理包增加了黑色锻造BBS车轮，这增强了它的吸引力。这可能不是一辆全新的车，但它的外观是有效的。

即使与其他紧凑型轿车相比，IS也不算特别大。后座只提供32.2英寸的腿部空间，后备箱也很紧，只有10.8立方英尺的空间。前面，长腿的司机会感到局促由于汽车的宽中心隧道。雷克萨斯也未能以任何重要的方式重新安排中控台，这意味着IS仍然缺乏任何方便或可访问的存储空间，用于电话或其他物品。

鉴于去年的IS甚至没有苹果CarPlay或安卓汽车，新车型的信息娱乐系统是一个巨大的进步。虽然不是市场上最好的系统，但新的10.3英寸信息娱乐系统至少看起来属于2020年的市场。除了CarPlay和Android Auto之外，雷克萨斯还配备了触摸屏，这样司机就不用再使用令人沮丧的Remote Touch控制器了。作为一种选择，信息娱乐可以搭配一个超级响亮的17扬声器马克莱文森音响系统。

2021 IS上的大部分金属板可能是新的，但所有的发动机选项都是遗留的。IS 300的基础2.0升四缸发动机可产生241马力和258磅-英尺的扭矩，在这一级别中属于平均水平，但并非领先。奇怪的是，在IS 300上增加全轮驱动将四缸发动机换成了3.5升V6发动机，产生260马力和236磅-英尺的扭矩。将AWD添加到任何IS也可以将八速变速箱换成六速变速箱。

我们测试了IS 350 F Sport，它使用了更强大的V6发动机，输出311马力和280磅-英尺的扭矩。与涡轮增压的竞争对手相比，这些数字仍然不是很令人印象深刻，而且它们的加速时间低于平均水平，从0到60英里每小时需要5.6秒(全轮驱动为5.7秒)。雷克萨斯正在考虑放弃它的5.0升V8进入IS尽管这一变体尚未得到证实。

2021款雷克萨斯IS远不是同级别中表现最好的，但至少它不会破产(与竞争对手相比)。IS 300起价为39999美元，是该细分市场中较为实惠的选择之一。价格仅小幅上涨至42,900美元，IS 350 F Sport似乎是阵容中最划算的。即使是我们的全负荷IS 350测试机，其处理包的价格也刚刚超过55,000美元，大约是宝马M340i的起价。是的，宝马要快得多，因为同样的装备要花7万多美元。