什么是低调轮胎?了解利弊

一般来说，作为跑车的储备，低调轮胎有一个巨大的好处。更短的侧壁意味着更少的橡胶可以弯曲。这意味着侧壁更硬。最明显的好处是提高抓地力时，弯道。通常情况下，汽车的轮胎在压力下会弯曲，让轮胎滚到侧壁上，这样抓地力就小了。通过加固，你不仅可以保持轮胎的正确部分(胎面)与路面的接触，而且还可以消除由于轮胎弯曲而引起的橡胶转向感，因为橡胶复合材料在汽车的重压下挤压和移动。转向反应因此得到改善，因为是转向感觉，让你检测到当轮胎在他们的抓地力的限制。

基本的优势可以归结为性能上的优势——更好的抓地力和转弯时更好的感觉，这最终会带来更好的圈速。它们不仅在赛道上更好，而且在保养良好的道路上，它们可以提供更强的抓地力和更多的乐趣。

考虑到它们的受欢迎程度，低调轮胎也有很多缺点。首先，它们很僵硬，更不舒服。这是因为由于侧壁弯曲较少，轮胎无法吸收路面上的颠簸，将它们直接穿过车轮进入悬挂系统。这可能会导致脆弱的骑行，更糟糕的是，如果你撞到更小的坑，会损坏车轮。其次，它们很贵。这与它们的低调没有太大关系，因为低pro轮胎通常用于更大的车轮，通常是高性能轮胎，这意味着使用的化合物更复杂，结果更昂贵。

加速度较差是大多数人都没有预料到的缺点，虽然情况并不总是如此，但在相同的基础上，一个低调的轮胎与一个高调的轮胎使用相同的化合物，都运行相同的压力，加速可能会稍微慢一些。这是因为在下线时，低调轮胎的侧壁缺乏弹性，这意味着它无法吸收旋转力，相反，它会松动而烧坏。由于这个原因，高级轮胎被用在拖曳式汽车上，如果你观看拖曳式汽车的慢动作发射镜头，你甚至会看到整个轮胎在汽车释放动力时扭曲。

当你决定在你的车上放什么时，有很多东西需要考虑。首先也是最重要的是汽车的用途，以及制造商从工厂运来的东西。例如，开一辆福特F-150，用大轮辋的低调轮胎可能看起来不错(这是主观的)，但这款卡车从来就不是为低调橡胶设计的，它的悬挂系统当然也没有考虑到低调轮胎。你的驾驶质量很差，操纵不安，而且当你撞到岩石的时候，你会受伤。

在这种情况下，较高的橡胶是悬挂系统的一部分，可以吸收颠簸，帮助适应重载，使您能够在不损坏车轮的情况下越野。

如果你的车是从工厂买来的低规格轮胎，你可能要根据自己的需要选择低规格或高规格的轮胎。如果你的跑车只在街道上使用，而道路保养得不是很好，那么你的车轮尺寸就会下降一英寸，轮廓就会上升一点确保车轮的外径没有变化会让骑行变得更好。但如果你住在赛道上，选择一种低调的橡胶可能会带来更多的回报。

最终，做什么是你的选择，而现在，如果你有足够的钱，有人会帮你做一个糟糕的决定。但是，使用制造商的出厂设置作为指导方针，并对您的设置/应用程序有一点常识，改变一侧的另一侧可以大大改善您的汽车体验。

没有什么实际的理由让卡车使用低调的轮胎。事实上，如果你把你的卡车用作卡车，低调的轮胎是一个糟糕的主意。卡车的轮胎有坚固的轮胎墙是有原因的，因为这是一辆卡车，被设计用来做卡车的事情。在卡车轮胎上安装更灵活的侧壁有助于提高舒适性，因为卡车通常没有独立的悬挂系统，而且在建造时考虑到了未铺设的道路。较高的侧壁也有助于重载荷和牵引他们对悬挂和车轮本身都很宽容．

如果你的卡车是一个从不做卡车事情的日常司机，而你正在寻找大轮子和薄轮胎，没有人会阻止你，但每个人都会评判你。有一个论点是把它们放在性能优良的街头卡车上，但性能优良的街头卡车在术语上是矛盾的。它们很重，不平衡，悬挂几何设计用于卡车，而不是街头赛车。在卡车上安装低调的轮胎就像给一个350磅重的人穿上跑鞋。这不是在开玩笑。