这是你能得到的最接近莲花旅行车的东西

这两辆车可能共享一个非凡的引擎，但没有太多其他特别之处。这对你来说是个好消息，因为这意味着你可以拿起一个矩阵XRS或Vibe GT几乎没有。这两辆车都不是特别容易找到良好的条件，鉴于绝大多数出售的矩阵和Vibe模型是非运动型的变种和我们想要的是建立了几个模型年。但是，如果你碰巧发现了一个保存完好的例子，预计支付2000美元到5000美元不等。如果你真的找到了里程少于10万英里的独角兽，考虑多花点钱。

这都是关于2ZZ引擎的。虽然大多数版本的Matrix和Vibe使用的是卡罗拉的1.8升四缸1ZZ-FE发动机，功率为130马力，但2ZZ的功率要高得多，达到180马力。我们知道这听起来仍然不多，但请记住，Matrix XRS的重量只有2790磅左右(只比Celica多268磅左右)，所以它可以在8.9秒内达到60英里/小时。在任何想象中，2ZZ都不是一个强大的发动机，但它在没有任何强制感应的情况下，每升能产生100马力。

这款发动机采用了名为VVTL-i的双凸轮轴轮廓系统，其工作原理与本田的VTEC系统非常相似。和VTEC发动机一样，2ZZ的高输出凸轮轮廓直到大约6200转时才启动，这意味着你必须加速才能获得动力。准备好享受引擎的转速到8000转红线，因为你在可选的六速手动变速器上换档。也提供四速自动，但不推荐。

莲花后来发现，这台发动机可以产生大约240马力，加上一个增压器。所以如果你想建立一个更快的，这是可以做到的。

这两款车的内饰都很普通，都是21世纪初的塑料制品和手动气候控制等基本技术。至少他们都有一个很酷的方向盘，一个手动换挡，和运动仪表。这些汽车也是在信息娱乐成为潮流之前建造的，所以它们的特点是易于拆卸的收音机，可以很容易地用现代的头部装置代替。

正如我们所提到的，这些车的引擎可能来自莲花，但它们的实用性一点也不像莲花。后排货物区容纳21.8立方英尺的空间，后排座椅折叠后可达53.2立方英尺。与大多数掀背车不同的是，货物区是塑料的，而不是铺有绑带的综合轨道。甚至前排乘客座位也可以折叠起来，以容纳更大的物品，如冲浪板。

尽管被用于莲花，2ZZ发动机仍然是相当经济在其非增压的幌子。在手动变速箱的情况下，Matrix的城市行驶里程为每加仑22英里，高速公路行驶里程为每加仑29英里。

虽然他们看起来不像爱好者的车在外面，丰田矩阵XRS和庞蒂克盛传GT包跑车的心脏。这两款车的价格都很便宜，而且具有丰田传奇的制造质量，对于预算有限的发烧友来说，这是一款极好的第一辆车。我们知道，当你的转速超过6200转时，在2ZZ光荣的8000转燃油切断的路上，你会玩得很开心。