雪佛兰科迈罗精选:第六代版

在我们进入人群取悦，让我们只是解决如何良好的基础模型科迈罗实际上是。在1LS的基础形式，第六代是一个伟大的，简单的后轮驱动跑车，具有出色的平衡和娱乐驾驶特性和动态。势利的人不可避免地把它的2.0升四缸发动机写了下来，但它目前的功率为275马力和295磅英尺的扭矩。第四代雪佛兰客户必须购买配备LT1 V8发动机的SS车型才能获得这样的动力。将所有这些与一辆六速手动跑车相匹配，你就拥有了一辆跑车，价格不到2.8万美元。或者，在福特vs雪佛兰的情况下，与一辆无聊透顶的基本款福特Ranger卡车价格相同。

科迈罗ZL1回归第六代，以某种方式甚至比以前更残酷。这是一款配备6.2升增压V8发动机的赛道武器，可以为后轮提供650马力和650磅英尺的扭矩。另外，对于所有“节省手动”的死忠来说，如果你能驾驭它，它还配有手动变速箱。

科迈罗ZL1现在有点长牙，面临着来自野马谢尔比GT500的激烈竞争，但雪佛兰的工程师去城里，以确保它将在很长一段时间内保持自己的地位。它很轻，使用磁力阻尼器，它的挡泥板被加宽以适应更宽的固特异之鹰F1超级跑车G:2个轮胎为空气动力学效率而打磨，它有广泛的升级部件，帮助它的抓地力和处理方式，你不会相信十年前的科玛罗。的确是跟踪武器。

它唯一的失败是雪佛兰从来没有更新它的新颜色和零碎的东西，以保持它的新鲜面对新的竞争。这是通用的失败，而不是科迈罗的失败。

有两种类型的汽车爱好者。有些人认为第六代科迈罗是一款时尚、犀利、好看、比例合理的跑车，有些人则错了。在主要由于疫情严重引发的问题而中断后，Shock And Steel Edition套装重新回归，以突出科迈罗的外观。该包装是由20英寸叶片设计的铝轮在2LT和3LT装饰水平，碳闪光外镜和中心条纹，黄色涂装卡钳，黑色燃料填充门与可见的碳纤维插入，黑色麂皮护膝，碳纤维仪表板环绕，优质地垫。2LT和3LT车型还获得了布雷博四活塞前制动器。无论如何，它看起来都很棒。

虽然不是工厂的选项车，延科/SC科迈罗是由特种车辆工程公司制造的雪佛兰经销商将在2023年推出1100马力和1150马力的限量版汽车。延科调校的汽车是传奇，和专业车辆工程采取了漂亮的贯彻。1,100马力的版本配有910磅-英尺的扭矩，而1,150马力的版本配有960磅-英尺的捻度。它没有降落伞的选择，但与道奇挑战者不同的是，Yenko Camaros的设计是为了绕过弯道以及吞噬直线轨道。

COPO(中央办公室生产订单)科迈罗是一个工厂建造和销售拖车。它已经为NHRA(国家热杆协会)的课程建造了有限的数量(2020年车型年为69辆)，但只有一辆John Force Edition存在，而且它是一辆价值100万美元的车。约翰·福斯(John Force)是NHRA加速赛中的传奇名字，这位16次全国赛车协会冠军的签名出现在赛车上(内外)，黑色和银色的油漆方案以及装饰引擎盖的幽灵美国国旗。这款车不计入量产，采用基于lsx的350ci增压发动机，配备2.65升马格努森增压器和全新LSX-SC气缸盖。

还有什么比一辆特别订制的工厂双门跑车更有肌肉感的呢?它是为飙车而建造的，使用了572立方英寸(9.37升)的V8发动机。雪佛兰带回了大方块引擎2022年款COPO科迈罗(COPO Camaro)，它与1969年的原版车型相匹配，配备了大车身、轮杆、ATI Racing Products TH400三速自动变速器，以及可选的后备箱重量箱和降落伞。

它还可以选择5.7升增压V8发动机，输出580马力，或更大的7.0升自然吸气V8发动机，输出470马力。大块可作为一个板条箱发动机在两种形式-一个使621马力和另一个生产727马力。