最酷，最快，最独特的道奇毒蛇

道奇在没有工厂车队的情况下开始了赛车蝰蛇的下一个篇章，但使用了保时捷模型来建造赛车版本。的轿车的竞争V10于2003年发布，采用凯夫拉纤维和碳纤维车身，产生520马力和540磅-英尺的扭矩。这辆车不适合公路行驶，价格仅为10万多美元，配备了安全设备和印第安纳州的赛车滑油。

美国俱乐部赛车是最初的第一代毒蛇GTS包，但返回2008年的模型年作为一个全面的愤怒的道路合法赛车。GTS穿着米其林Pilot运动杯，加强了刹车，虽然8.4升铝制V10发动机的功率没有增加，但重量有所减轻，同时增加了鸭翼、前分离器和碳纤维可调尾翼，以将其粘在赛道上。

对于那些不开车去赛道的人来说，还有一个硬核包，删除了空调和音响系统，以及后备箱里的地毯，引擎盖衬垫和轮胎充气机。上一代ACR的功率为653马力，但遗憾的是，它从未打破纽博格林的单圈纪录尽管有一些英勇的尝试。

当轩尼诗性能工程得到了毒蛇，调谐器曲柄它所有的方式，并称之为1000TT。1000代表公司从V10提取的马力，而TT代表双涡轮增压。第一辆蝰蛇毒液出现在2007年，从0到60英里每小时用时2.9秒，加速到100英里每小时用时5.8秒，然后在10.5秒内跑完四分之一英里。轩尼诗继续前行制造1000马力的毒液版本，以及700马力和800马力的增压车型。

说到轩尼诗，汽车历史上最奇怪的特别版合作伙伴之一是尼曼·马库斯·轩尼诗毒蛇。内曼·马库斯(Neiman Marcus)是一家老牌奢侈品连锁百货公司，在纽约第五大道拥有波道夫·古德曼(Bergdorf Goodman)。这绝对不是一个合乎逻辑的选择，把一个高档百货公司与工人阶级的英雄毒蛇和一个自力更生的调音室配对。劳斯莱斯是他们常用的款式但它发生了。

结果是一个加速的毒蛇与一个特别积极的看空气动力学包和定制内饰与配套的行李。2008年，这辆车在内曼·马库斯的目录上以17.95万美元的价格出售，同时还在龙星赛车公园提供了一天的驾驶指导，希望它能帮助顾客们不要因为他们的新700马力赛车而自杀。

在2009年道奇推出了一个更加放大的ACR毒蛇在ACR- x的形式。悬架的调整更加激进，空气动力学得到了改善，它得到了一个新的排气系统，使马力从600增加到640。称ACR-X为动物有点轻描淡写。

TA代表“时间攻击”，2013年计划只建造33架。电子可调Bilstein DampTronic减震器没有街道设置，它到达倍耐力P Zero Corsa轮胎。TA还增加了30%的刚性摇杆，布雷博刹车的新设计，积极的新对齐，以及空气动力学，将下压力增加到150英里/小时的600%。这是旨在给司机最纯粹的体验当追逐稳定和快速的圈速时。

的ASC响尾蛇蝰蛇是由美国特种汽车制造的展示公司处理功率重量比的能力。在迈凯轮性能技术公司的帮助下，它将发动机的功率增加了105马力，达到615马力，并使用碳纤维减轻了85磅的重量。由于ASC在建成后不久就破产了，所以只制造了一艘。

玩家会认出《侠盗猎车手III》中的女妖。制作这款游戏的Rockstar Games公司委托西海岸海关以其“灵感”为基础制作了一个女妖的复制品。在手工制作的宽体套件和后面的定制灯是2006道奇毒蛇SRT-10双门轿跑车。如果你真的喜欢这个，Bravado女妖出现在网上出售了几次，可能还会再来一次。

当道奇结束生产的第四代毒蛇，它发布了几个特别版。其中一款是备受喜爱的邪恶巫毒版本，它有特殊的黑色油漆和红色条纹，还有独特的内饰和方向盘。只生产了31辆，其中一辆给了当时的道奇首席执行官拉尔夫·吉尔斯。后来，当道奇知道蝰蛇要停产了毒蛇巫毒II版是送别时出现的众多特色菜之一。

也许对毒蛇最大的赞美是意大利教练制造商Zagato对阿尔法罗密欧TZ3 Stradale的处理，它本身就是一辆重机身的毒蛇ACR-X。Zagato的版本是对阿尔法·罗密欧100周年的致敬，我们仍然有点困惑，为什么他们选择重新设计一辆车，阿尔法·罗密欧没有设计或建造任何机械为他们的荣誉。然而，我们很高兴他们这样做，因为标志性的坎姆巴克后端和双气泡屋顶看起来非常棒的毒蛇底盘。